point mort

attention si le feux passe au rouge

celui du point mort ? cherche pas à m'embrouiller , c'est déjà assez compliqué  comme ça....

TRISKELL a écrit:Même problème. Alors je fais comme beaucoup je le passe avant l'arrêt et fini en roue libre sur quelques mètres. Double avantage : d'abord de le trouver et aussi de pas passer pour un blaireau au feu quand tu passes une minute à bidouiller ton sélecteur;
Par contre j'aimerais bien rallonger un peu l'embout du sélecteur car je le trouve pas très pratique.
Pour ce qui est du sélecteur arrière....je crois que je ne m'y ferai jamais. Trop vieux pour changer les habitudes 

Trop vieux à 56   je croyais que cela arrivait vers 85 ou 90 voir plus.

Le poids du talon et çà suffit lorsque tu es 1ére et avec un peu de patience et d'habitude çà ira tout seul.

Il suffit de retendre l'embrayage avec le tendeur se trouvant sur le câble.

Moi, la dernière fois que je l'ai trouvé, j'était dans un cimetière.

Tu me dira c'est normal, puisqu'il est mort. 







Bon je sors 

et apres 750 bornes avec forte chaleur a l'arret le point mort est casi introuvable faut que je change d'huile 

chris60 a écrit:et apres 750 bornes avec forte chaleur a l'arret le point mort est casi introuvable faut que je change d'huile 

ou change les pignons de boîte mais c'est plus cher!

tes un grand comique toi

Put..n, ne pas trouver le neutre sur une bécane  .........faut le faire quand meme 

Quand le moteur est très chaud , la garde de l'embrayage augmente . Peut être que ton câble d' embrayage n' est pas assez tendu  , du coup , c'est plus dur de trouver le point mort .

remarque pourquoi pas   moi j'ai le câble accélérateur qui déconne, déjà passé 3 fois dans des cons et toujours pareil au bout de qqs km plus de retour  
Quoique c'est bien aussi   pas besoin d'enclencher le régulateur de vitesse   ca tient tout seul

louloupa a écrit:Quand le moteur est très chaud , la garde de l'embrayage augmente . Peut être que ton câble d' embrayage n' est pas assez tendu  , du coup , c'est plus dur de trouver le point mort .

 je pencherais plus sur la viscosité de l'huile une fois chaude   

+1 pas de soucis pour le 103 SG, un pt'it coup de talon et c'est rentré....Mais sur mon fatboy 1450 il fallait avoir des pieds de petit rat d'opéra  avec une précision et patience d'horloger jusqu'au jour ou on a sorti la boite complète pour un autre problème et la au miracle plus de soucis de point mort. Donc ce n'est pas qu'une question de sensibilité mais également une question de réglage, ajustage, usure ou autre qui peut poser problème.

tu peut en dire plus sur ton intervention sur la boite et le point dur ..... barillet,pignon,ou autre  

A vous lire cela vient avec le temps , c' est vrai que la machine est neuve .
Il me manque du "Feeling" .
Belle journée.

Si le point mort est dur à trouver c'est que le réglage de la butée d'embrayage est à refaire.

Juste un petit coup avec le talon et hop, on est au PM (juste un coup à prendre)   

ou que la viscosité de ton huile ne convient pas 

Elle est neuve 200 kms .

ben tu descends en première, puis tu remonte un p'tit coup   

à part sur les 1340 evo, on entend rarement parler d'un problème sur les autres boites ...

et même quand t'es en 2ème, si tu descends un p'tit coup ça doit le faire (en tout cas sur la mienne, ça rate rarement   )

Oui mon Jaco , c' est pas bien grave je vais y arriver ... Super ballade hier Mont de l' Enclus
Petit resto en terrasse retour par les collines Elezelles , Frasnes , Péruwelz .
Pas de soucis 
Bonsoir Parrain ... 

Elle peut être neuve et mal réglée. Ce n'est pas incompatible.  

Oui mais je me mets sérieusement en doute maintenant si cela continu là je fais intervenir la garantie .

Berni a écrit:Elle est neuve 200 kms .

ton huile ou ton breulon 

Respire Berni, pour moi même galère pour trouver ce foutu point mort les premiers km. Mais, avec le temps, tu le trouves sans souci.
Mon RK a maintenant presque 5000 bornes (déjà !), et il y a longtemps que je ne me prends plus la tête avec.
Zen.. 

Les deux achat 2014  
je suis de ton avis Bidule  .

Bidule44 a écrit:Respire Berni, pour moi même galère pour trouver ce foutu point mort les premiers km. Mais, avec le temps, tu le trouves sans souci.
Mon RK a maintenant presque 5000 bornes (déjà !), et il y a longtemps que je ne me prends plus la tête avec.
Zen.. 

Pareil sur mon RK 110th !!! j'avais les boules a chaque arrêt ,et, après 3000 bornes fini les pbs    

Bon ride a toi   

Un peu bizarre ce soucis , mais rassurant quand je vous lis   
3000 bornes tout de même "MOMO"  pour ne plus avoir ce petit tracas ? .
Belle soirée .

Franchement, utilisez cette huile, elle est vraiment géniale, depuis que je la met la boîte est plus agréable et la 5ème siffle beaucoup moins qu'avant-

Certes un peu chère mais efficace- Contrôlé après 20000 bornes, comme neuve.. Je vais vidanger car je change des carters mais sinon je l'aurai encore laissée..

A mon avis : la machine est neuve à moi  d' avoir le "Coup" 
                : Je ne pense pas que l' huile soit mauvaise 
                : Merci de vos commentaires
                :Belle journée .