passage stage 2 et les carto les mieux adaptés

Je vais faire poser des arbres à cam SE 255 sur ma Slim en Janvier quand le père Noel  sera passé en me laissant  quelques roros...
Suis déjà en stage 1 avec filtre air RDS speed 7 venturi , boitier orange screamin eagle et pot freedom performance.Le Résultat est déjà  bien meilleur par rapport à mon ancien boiter TFI zodiac.

Eytan

Fais gaffe, tu vas bientôt grimper aux arbres !

petit retour sur passage en stage 2 sur softail 1584 de 2007

déjà en stage 1 avec la carto stage 1 de base et  une carto réglée au poil la différence est plus que sensible.

puis j'ai fait poser des abres SE 203, avec la carto qui va avec. Au début j'ai été assez déçu du résultat car pas beaucoup d'amélioration par rapport au stage1, mais après un réglage personnalisé de la carto la moto est méconnaissable, le gain en perf est vraiment important.

le prob étant que maintenant même en restant raisonnable sur la poignée je suis plus vite rendu à des vitesses.....qui coûtent des points....

bref le temps passé à régler pil poil la carto avec le systeme SE qui donne accès à tous les paramètres, est loin d'être du temps perdu.

En effet mon concessionnaire, m'avait expliqué la nécessité d'un rereglage de ma carto après l'installation des abres à cam .

s'inscrire ca coute rien non d'une pipe

gashoual a écrit:s'inscrire ca coute rien non d'une pipe

Hein ??

Shura2099 a écrit:

gashoual a écrit:s'inscrire ca coute rien non d'une pipe

Hein ??

Sur le forum v-twin injection ... 

Ah, c'est bien ce qu'il me semblait...
Juste que c'est bien de citer la personne à laquelle on répond.... surtout quand c'est perpét' après.

Yes toutes les manip et réponses sur le forum vtwin injection.....adresse indispensable...

FHD64 a écrit:Yes toutes les manip et réponses sur le forum vtwin injection.....adresse indispensable...

... Mais il faut s'inscrire ! 

5 pages pour rien avoir à dire faut le faire dans la famille des glands je voudrais...
AUCUN ils sont trop nuls
 

T-800,

 Tout remplacement de cames mis à part les se-211 nécessite un démontage de culasse pour le remplacement des ressorts de soupapes. Qui dit démontage de culasse dit remplacements de tous les  joints haut moteur y compris les joints d'embase cylindre. Le remplacement des tiges de culbuteurs et des poussoirs par des performances.
La c'est la main d'oeuvre qui va te coûter un bras à moins que tu ne saches faire toi même.
Ensuite il faut refaire toute la cartographie : Ve ; AFR et surtout les spark (avance).

Avec le DPV il suffit de faire un mail chez dynojet et ils t'envoient une carto adaptée à tes cames  (se-255 par exemple)et ta config.(filtre et pots) ensuite il suffi d'adapter tes VE et peaufiner le reste qui est une bonne base.

Pas d'accord.

Il existe une foultitude de cames dites "bolt in" ou "plug & play" qui se montent sans rien changer d'autre. C'est le cas des populaires SE255 ou Andrews 48H.

Point besoin de changer les ressorts de soupape ni les tiges de culbuteur et encore moins les joints d'ambase !!! Juste un kit joint distri+haut moteur si le choix est fait de conserver les tiges stocks. Sinon, tiges adaptables et on touche même pas aux culbuteurs.

hdmanillac a écrit:Pas d'accord.

Il existe une foultitude de cames dites "bolt in" ou "plug & play" qui se montent sans rien changer d'autre. C'est le cas des populaires SE255 ou Andrews 48H.

Point besoin de changer les ressorts de soupape ni les tiges de culbuteur et encore moins les joints d'ambase !!! Juste un kit joint distri+haut moteur si le choix est fait de conserver les tiges stocks. Sinon, tiges adaptables et on touche même pas aux culbuteurs.

Tu as raison ce sont les se-259, les 255 se montent tels quels. J'ai du faire une confusion avec les  S&S qui eux nécessitent le remplacement des ressorts mis à part les 510. Mea coulpa.

alors, je reviens  l'instant de récupérer ma moto , avec ces nouveaux CAM SE255.....verdict , je pense que je vais avoir beaucoup de mal a expliquer a quel point la difference est enorme ....
bon deja en premiere si tu dose pas tu burn ....donc faut doser , pas un souchi pour moi

ensuite pour avoir un exemple bien concret ....avant quand j’étais sur l'autoroute a 130 et que je voulais donner un coup de gaz , on va dire que ca repartais gentiment , mais alors là !!!!!!!!!! j'ai a peine tourné ma poignée que je me suis retrouvé a 150 en un rien de temps , c'est sur , rouler a 150 ca sert a rien , je suis d'accord .....mais pour les dépassements bordel  que ca envoie du lourd ......

Par contre le ralentis est plus bas .....et le bruit est pour ma part sans les chicanes trop bruyant , je remet donc mes chicanes ....

avant a 130 j'etais a 3000 tour minute , la je suis a 2900

T-800rebooté a écrit:avant a 130 j'etais a 3000 tour minute , la je suis a 2900

Impossible sans changer la transmission.

ben ecoute c'est limpression que j'ai , apres je peux me trompe biensur ...

a moins que les chicanes joues aussi ? bref , je pense que c'est un details futile ...bon , il me reste plus qu'a regler correctement ma carto .....

Et du coup, ça t'a coûté combien, en tout, le passage en S2 ?

Tu regrettes pas ton investissement ?

Ça m'a coûté 800 roro....et non je le regrette pas ....par contre je regrette de ne pas l avoir fais plus tôt ....j ai l impression d'avoir une autre moto ...pour ma part j ai été très surpris de la différence. ...Disons que là j ai l'impression que ma brêle pèse beaucoup moins lourd ....

 pour la réponse !

Je ne sais pas si j'oserais me lancer un jour (à cause du réglage de la carto, je ne me sens pas de le faire tout seul) mais je sais au moins que l'investissement en vaut la chandelle

Je ne fais pas le réglage de ma carto seul....je suis coatché ...

Les mecs , je serais vous , je laisserais béton , HDmanillac il est trop fort pour vous !!!...

une fois de plus j'ai du ma a suivre !!!!!!!

Cela confirme ma décision de passer en stage 2 avec ces fameux abres cam SE255.

Je vais prendre rv avec mon concessionnaire rapidement.

eytan

Pose des AAC 255 sur mon breakout a 6000 km/ pot Vance /filtre + reglages Carto via SEPT= moto qui tracte fort, et sans pétarades !

Synapse19 a écrit:Pose des AAC 255 sur mon breakout a 6000 km/ pot Vance /filtre + reglages Carto via SEPT= moto qui tracte fort, et sans pétarades !

Chez qui as tu fait cette modification?

Montage: harley limoges
Réglages carto : moi même Avec le coaching de Vtwin injection !

Bonsoir T 800, ton expérience me tente assez, ta moto est elle en 96ci ou en 103ci ?
Qu.elle est maintenant ta configuration moteur, pot filtre à air ?
Ou en est tu de tes réglages, et pourquoi ne pas avoir demandé au concessionnaire de te régler la carto après le montage des cames 255
Merci du retour de tes impressions et de me confirmer un réel plus depuis le changement des cames

salut  .... mon concessionnaire a du legerement parametrer le reglage de ma carto car il y avait trop de petarade , a present plus rien du tout ....je suis en 103CI , pot vance and hines big shot long , filtre a air screaming  en conne , ...
hier j'ai roulé de 7h a 18h , résultat.... avant je pouvais faire 340 borne maintenant j'en fait 288 (affichage de la jauge) donc avant je faisait du 5.6l /100 et maintenant du 6.6l/100
apres avoir roulé toute la journée j'ai vraiment la censation de ne plus resentir le poids de la moto mais plus du tout , quand tu tourne legerement la poignée elle n'hesite pas a partir de suite ..concernant l'autoroute j'ai beaucoup plus de facilité a maintenir une vitesse élevée (140) ...quand tu double c'est sans equivoque ...

ayant remis mes chicanes , le son des echappement est bien plus sympa qu'avant , il est plus profond est moin metalique , comme un gros ronronnement ...
mais le plus flagrant , c'est quand t'es sur l'autoroute sur la voie de gauche a 130  , que tu double les voiture de la voie de droite (donc dans la bonne voie ) et qu'un connard se cale derriere a 1 m pour te depasser (putain que ca m'enerve ) et que tu tourne un coup la poignée , le mec se retrouve tout petit dans ton retroviseur ...encore vécu hier en rentrant , le mec avait complement disparu de mes rétroviseurs biensur du coup j'etais a 150 mais plus loin je me suis calé a 140 ...

je lis deja certain commentaire mdrrrr ouais mais harley c'est pas fait pour rouler vite et tout le touti cointi mdrrrrrrr  ouais ouais , et la marmotte....j'ai voulu aller au faaker see avec des pote mais malheureusement il ne roulais jamais en dessous de 150 au minimum , j'avais tenté de les suivre a plus a 170 , mais rien a faire , j'avais abandonné au bout de quelques kilometre , nous etions parti en meme temps , ils m'avais mis dans le vu 100 bornes ....et TOUT CE QUE J AI CROISE ROULAIS AU MINIMUM A 150 car en roulant a 120 ils me depassaient tous sans exception....