Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)

par **Laspic78** Lun 12 Déc 2016 - 19:50

D'accord... mais la machine vivante ne doit pas non plus nous amener à la mort. À deux titres : la notre et celle de la marque.
Le vieux chibani aime ces sensations de saucissonnage (et je le comprends), mais si la marque veut survivre aux âges elle doit se moderniser et capter les nouvelles générations. Souvenez vous des carbu ? On s'offusquait de l'injection et finalement aujourd'hui on est bien avec !
Moi je roule 120km par jour et la saucisse je préfère l'avoir dans mon assiette ! Et n'allez pas me demander de rouler en BMW svp ;) !
Finalement les saucisses qui freinent pas... vous les avez toujours, il suffit de taper dans un vieux 1340 et faire dans le marché de la collection.

Mais c'est vrai ça... pourquoi trouve t'on si peu de vieilles Harley ?! Vous avez une explication ?

par **The_grizzli** Lun 12 Déc 2016 - 19:58

Sur mon 110 cvo (SG) de 2010 en stage 2, j'ai changé ressorts de fourche et EMC à l'AR... heureusement!
Avec 110 hp, je commencais a me faire de grosses frayeurs
Aujourd'hui c'est un rail et c'est cool!

par **Jean-Noël** Lun 12 Déc 2016 - 20:03

Laspic78 a écrit:D'accord... mais la machine vivante ne doit pas non plus nous amener à la mort. À deux titres : la notre et celle de la marque.
Le vieux chibani aime ces sensations de saucissonnage (et je le comprends), mais si la marque veut survivre aux âges elle doit se moderniser et capter les nouvelles générations. Souvenez vous des carbu ? On s'offusquait de l'injection et finalement aujourd'hui on est bien avec !
Moi je roule 120km par jour et la saucisse je préfère l'avoir dans mon assiette ! Et n'allez pas me demander de rouler en BMW svp ;) !
Finalement les saucisses qui freinent pas... vous les avez toujours, il suffit de taper dans un vieux 1340 et faire dans le marché de la collection.

Mais c'est vrai ça... pourquoi trouve t'on si peu de vieilles Harley ?! Vous avez une explication ?

Parce que ceux qui ont la chance d'en avoir une ne s'en sépare pas Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 3571261942

Et ceux qui n'en ont jamais essayé et bien ils savent pas ce qu'ils perdent Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 807915

Alors après ils essayent de nous expliquer que la modernité c'est vachement mieux Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 807915

Du coup heureusement que nous avons tous une utilisation et vision totalement différente nos big twin, ça serait chiant d'avoir tous la même machine Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 90029

Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 90029

Mais JAMAIS au grand JAMAIS je ne sacrifierai le plaisir au guidon de mes joyaux pour une histoire de "sécurité" ou autres niaiserie rabâché à longueur de temps par les merdias, associations et autres vendeurs de vent ... Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 312952

Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 312952

par **Laspic78** Lun 12 Déc 2016 - 21:57

Attention JN, tu as le droit d'être un rebelle mais pas contre la marque, ce ne serait pas coorporate !
;)

par **Jean-Noël** Mar 13 Déc 2016 - 11:03

Rassure toi je suis tout sauf un rebel Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 807915

Juste un passionné de notre marque fétiche Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 977583

Je ne suis juste pas en accord avec ce que vient de nous sortir la MOCO et à ce jour cela ne correspond pas à mes attentes, ni envies...
Alors bien entendu que le 107 n'est pas une mauvais moteur, il est sans doute même très bon et qu'il faut bien rentrer dans le moule des normes castratrices...
Je reconnais aussi que d'entendre des gars habitué à rouler en fade teutonne me raconter qu'ils trouvent beaucoup de similitude avec leur machin moche et jetable ne contribue pas à me donner envie Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 312952

J'en ai croisé trois ce we à la cons qui sortait d'un essai du 107, je crois que ceux là il m'ont définitivement coupé l'envie d'en posséder un Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 807915

Et surtout le conformisme me fait chier, mais d'une force Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 90029

Bon sinon les spécialistes vous me conseillez quoi Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 85798

Je reste dans l'idée de l'ours et je part sur la même base de prépa S2 (page1) ou d'après vous il faut ajouter, enlever des "choses" Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 85798

Bon on oublie tout de suite l'idée du 117 ou 120 car il y en à une à la maison qui trouve déjà louche l'idée qu'il manque un "petit" quelque chose au 110 stage 1 Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 255351

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par **The_grizzli** Mar 13 Déc 2016 - 11:48

Si c'était à refaire, je suivrais les conseil de Beatnik : Stage 3 sur 110 ci.

AAC SE 585 avec des pistons HC... mais il faut avoir très peu de kms pour faire la modif.
Avec bien sur une ligne complète décatalysée.
Je pense que c'est un truc qui va donner au moins 120HP à la roue...
Si tu en veux plus et surtout Si tu as plus de moyens... une admission en diam 58 et des culasses CNC... mais çà c'est très cher...

par **sinner** Mar 13 Déc 2016 - 11:54

The grizzli, les 110 sont déjà en admission 58mm, non?

par **The_grizzli** Mar 13 Déc 2016 - 11:58

non, 50 je crois
les pros du forum vont confirmer mais je pense avoir raison... Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 90029

par **JHONNY B** Mar 13 Déc 2016 - 12:32

The_grizzli a écrit:non, 50 je crois
les pros du forum vont confirmer mais je pense avoir raison...

Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 2832208825

par **The_grizzli** Mar 13 Déc 2016 - 12:34

Salut Jhonny B, tu es en 58 depuis le passage à 120 ci, c'est cà ?

par **Beatnick** Mar 13 Déc 2016 - 12:46

Si j'avais un Lowrider S j'envisagerais 2 options:

Stage 3 avec SE259E et un petit rabotage de culasse pour monter un poil la compression. Il est préférable de le faire à 0km. Objectif 115cv. Coût < 2000€.

Kit 117 avec la totale. Comme on change cylindres et pistons, on peut le faire même si le moteur a déjà des bornes. Objectif 130cv. Coût > 4500€.

Ne pas oublier de changer le pneu AR... Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 3571261942

par **The_grizzli** Mar 13 Déc 2016 - 12:50

Voilà!
Tu as toutes les options!

par **JHONNY B** Mar 13 Déc 2016 - 13:03

The_grizzli a écrit:Salut Jhonny B, tu es en 58 depuis le passage à 120 ci, c'est cà ?

En 117

par **Jean-Noël** Mar 13 Déc 2016 - 17:27

Impeccable, merci les gars Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 919984

Bon et bien on va partir sur les conseils de Beatnick avec le stage 3 Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 831254

Allez demain direction la cons pour entamer la procédure de discussion Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 3571261942

Et trouver une solution pour le pneu arrière Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 807915

par **LR78** Mer 14 Déc 2016 - 1:31

Beatnick a encore frappé.... Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 807915

J'attends avec impatience de connaitre ses prescriptions pour un low rider non S (un 103 quoi...) actuellement en stage 2 avec SE 255... Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 3721376895

Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 3721376895

par **ledoc** Mer 14 Déc 2016 - 7:24

Jean-Noël a écrit:Impeccable, merci les gars

Bon et bien on va partir sur les conseils de Beatnick avec le stage 3
Allez demain direction la cons pour entamer la procédure de discussion

Et trouver une solution pour le pneu arrière

j y serai tout a l heure vers 10 h 30 ;au plaisir de te voir Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 788660

par **Beatnick** Mer 14 Déc 2016 - 9:02

LR78 a écrit:Beatnick a encore frappé....

J'attends avec impatience de connaitre ses prescriptions pour un low rider non S (un 103 quoi...) actuellement en stage 2 avec SE 255...

Le tien?
Qui fait la carto?
Quel kilométrage?
Quel budget?

par **The_grizzli** Mer 14 Déc 2016 - 10:44

beatnik tu poses trop de question sur le Dyna S en 110 depuis sa sortie... çà sent le truc louche... Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 807915

par **Jean-Noël** Mer 14 Déc 2016 - 10:51

ledoc a écrit:
Jean-Noël a écrit:Impeccable, merci les gars

Bon et bien on va partir sur les conseils de Beatnick avec le stage 3
Allez demain direction la cons pour entamer la procédure de discussion

Et trouver une solution pour le pneu arrière
j y serai tout a l heure vers 10 h 30 ;au plaisir de te voir

Désolé une prochaine fois car trop de taf ce matin et dans l'après midi pour y passer aujourd'hui Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 312952

Certainement demain Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 919984

par **Jean-Noël** Mer 14 Déc 2016 - 10:52

The_grizzli a écrit:beatnik tu poses trop de question sur le Dyna S en 110 depuis sa sortie... çà sent le truc louche...

Je vais pas trop insister sur ce modèle alors Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 90029

ou pas ... Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 807915

par **Beatnick** Mer 14 Déc 2016 - 11:00

The_grizzli a écrit:beatnik tu poses trop de question sur le Dyna S en 110 depuis sa sortie... çà sent le truc louche...

C'est vrai que j'aime bien cette bécane, mais pas au point de vouloir changer la mienne ! Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 90029

J'ai les boules, mon pot RB racing est bloqué en douane depuis une semaine. Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 751864

par **LR78** Mer 14 Déc 2016 - 12:18

Beatnick a écrit:
LR78 a écrit:Beatnick a encore frappé....

J'attends avec impatience de connaitre ses prescriptions pour un low rider non S (un 103 quoi...) actuellement en stage 2 avec SE 255...
Le tien?
Qui fait la carto?
Quel kilométrage?
Quel budget?

Ben oui le mien...
Carto sur banc avec DPV et "ajustements" via autotunes.
Kilométrage dans les 16000
Budget.... c'est bientôt noël non ?

par **Beatnick** Mer 14 Déc 2016 - 14:22

Alors le même kit que moi: Stage 5 110ci "Tire Shredder". Tout est dans le nom...
SE259E, TB 58mm, inj 4,9g, Culasses portées CNC.

Tu trouveras à revendre cylindre + pistons + culasses + SE255 de ton 103.

Ce kit n'est en principe disponible que pour les TBW. Il faut que tu négocies avec ton dealer l'échange du TB contre le modèle à câbles ainsi que les injecteurs (5,2g/s pour le TBW et 4,9g/s pour le modèle à câble).

L'avantage, c'est qu'après ça tu es tranquille: y'a pas de stage 6 ! Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 807915

Mais faut quand même trouver un pot qui marche...

par **sinner** Mer 14 Déc 2016 - 14:40

Beatnick a écrit:Alors le même kit que moi: Stage 5 110ci "Tire Shredder". Tout est dans le nom...
SE259E, TB 58mm, inj 4,9g, Culasses portées CNC.

Tu trouveras à revendre cylindre + pistons + culasses + SE255 de ton 103.

Ce kit n'est en principe disponible que pour les TBW. Il faut que tu négocies avec ton dealer l'échange du TB contre le modèle à câbles ainsi que les injecteurs (5,2g/s pour le TBW et 4,9g/s pour le modèle à câble).

L'avantage, c'est qu'après ça tu es tranquille: y'a pas de stage 6 !

Mais faut quand même trouver un pot qui marche...

C'est du lourd!

par **Beatnick** Mer 14 Déc 2016 - 15:02

Mouais...

Pour paraphaser Audiard, quand le Stage 5 démarre, les Stage 1 écoutent... Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 807915

par **The_grizzli** Mer 14 Déc 2016 - 16:34

@ Beatnik
C'est sur que changer ton Breakout pour une Dyna... Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 8536

Mais j'avoue que si je ne fait pas ma prépa café racer... c'est sur une Dyna S que je me tourne... en commençant par faire repeindre les jantes !!

par **Jean-Noël** Mer 14 Déc 2016 - 20:32

The_grizzli a écrit:@ Beatnik
C'est sur que changer ton Breakout pour une Dyna...
Mais j'avoue que si je ne fait pas ma prépa café racer... c'est sur une Dyna S que je me tourne... en commençant par faire repeindre les jantes !!

Oui mais une Dyna avec un gros moteur qui ne demande qu'a vivre librement Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 90029

Et autrement plus maniable que le Break...
Bon ok reste à résoudre ce pb de pneu arrière Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 255351

par **Laspic78** Mer 14 Déc 2016 - 20:36

Pour info ma 103 SG 2016 origine est en 58mm et non en 50.
Le passage en 58 à du se faire en 2014,15, 16 ?
Mais samedi elle passe en stage 2 !
Ben faut commencer doucement...

par **Jean-Noël** Mer 14 Déc 2016 - 20:41

C'est sur que le stage 2 pour commencer Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 9 111828

par **Beatnick** Mer 14 Déc 2016 - 21:47

Laspic78 a écrit:Pour info ma 103 SG 2016 origine est en 58mm et non en 50.
Le passage en 58 à du se faire en 2014,15, 16 ?
Mais samedi elle passe en stage 2 !
Ben faut commencer doucement...

M'étonnerait...

par **Laspic78** Mer 14 Déc 2016 - 22:34

C'est ce que m'a dit mon cons... j'étais étonné aussi...
À vérifier...

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