Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)

Et puis, si on était pas fous, on achèterait une BX ou une fiat multiplat... c'est bien ya 3 places devant... çà roule et ya même un coffre...

Rassures-toi, cinglé dans le cas présent, pour moi c'est plutôt un compliment
On ne vit qu'une fois, alors vivons avec passion!!!

The_grizzli a écrit:

robotriri a écrit:Pour le moment l'idée est là. Faut voir le coût dans ma région ou en mode export. 

Oui mais encore?
tu veux passer aussi sur des se585?

Je suis en 103cc, carto fait pas mes soins, avec SE585. Voila, ce que je souhaite sait passer en 110 puisque j'ai déjà tous ce qui faut pour. 

Beatnick a écrit:@Robotriri
Riri, si tu veux un kit 110 pas cher, Grizzly est à deux doigts de vendre ses cylindres+pistons !!!

@Grizzly
Le zipper se rapproche !!!

Ok je vois avec lui en fonction du kilométrage. 

24 800........... Kms

robotriri a écrit:Je suis en 103cc, carto fait pas mes soins, avec SE585. Voila, ce que je souhaite sait passer en 110 puisque j'ai déjà tous ce qui faut pour. 

  Hé hé hé, j'me disais bien.....

mp avec lui....
Tu n'en saura pas plus !!!
Bon ben.... Va falloir que je bosse le stage 3....

Je me marre !!! 

C'est ca qui est bien sur ce forum
Tu te couches en stage 1 tu te reveilles ruiné en stage 3. !

Si tu cèdes cylindres et pistons, passe direct en 117ci!!!

Ben personne n'est chaud pour le 117... C'est un realesage du 110 et on parle de fiabilité.....

C'est toujours pareil... si tu dois racheter un kit 117 alors que tu as un moteur 110, il y a de quoi hésiter. 
Mais si tu n'as plus ni les cylindres, ni les pistons, le coût est le même en 110 ou en 117.

Question fiabilité je sais pas. Sans doute difficile de se faire une idée exacte, vu le (très) petit nombre en circulation. Faudrait aller voir sur HD tech talk ce qu'en disent les ricains.

robotriri a écrit:

Beatnick a écrit:@Robotriri
Riri, si tu veux un kit 110 pas cher, Grizzly est à deux doigts de vendre ses cylindres+pistons !!!

@Grizzly
Le zipper se rapproche !!!

Ok je vois avec lui en fonction du kilométrage. 

Fait gaffe robotriri , les cylindres 110 du CVO ne se montent pas directement dans un 103 .

louloupa a écrit:

robotriri a écrit:

Beatnick a écrit:@Robotriri
Riri, si tu veux un kit 110 pas cher, Grizzly est à deux doigts de vendre ses cylindres+pistons !!!

@Grizzly
Le zipper se rapproche !!!

Ok je vois avec lui en fonction du kilométrage. 

Fait gaffe robotriri , les cylindres 110 du CVO ne se montent pas directement dans un 103 .

Mince alors, c'est bien pour cela que je voulais me renseigné avant toute chose. Merci du renseignement je vais continué mes recherche sur la faisabilité. 

louloupa a écrit:Fait gaffe robotriri , les cylindres 110 du CVO ne se montent pas directement dans un 103 .

Ah, c'est sûr, faut réaléser les carters.

Bon et moi, je réalèse pas... je change ! mais pour quoi ?
117ci... oui ou non ?
J'imagine pas la moco sortir un kit... pas fiable...
En tous cas, je ferai mon stage 3...
Alors je ne suis plus à une paire de cylindres près !!! 

Beatnick a écrit:

louloupa a écrit:Fait gaffe robotriri , les cylindres 110 du CVO ne se montent pas directement dans un 103 .

Ah, c'est sûr, faut réaléser les carters.

Ben du coup sa freine mes ardeurs. Pas envie de tombé le moteur complètement juste pour faire un réalésage.

Je trouve dommage qu'il est fait deux bloc moteur différent juste pour 100cc de cylindrée de plus. 

 boouuuhhh....
c'est vrai que c'est un peu dommage...
Je vais devoir rester en stage 2....

robotriri a écrit:

Beatnick a écrit:

louloupa a écrit:Fait gaffe robotriri , les cylindres 110 du CVO ne se montent pas directement dans un 103 .

Ah, c'est sûr, faut réaléser les carters.

Ben du coup sa freine mes ardeurs. Pas envie de tombé le moteur complètement juste pour faire un réalésage.

Je trouve dommage qu'il est fait deux bloc moteur différent juste pour 100cc de cylindrée de plus. 

Mais il existe un nouveau kit 110ci qui se monte directement sur les 103. L'embase des cylindres est beaucoup plus fine, comme sur les kits 1200 pour les 883.
Les carters du 110 sont plus larges pour permettre une montée en cylindrée ultérieure.

Ca c'est bon pour lui mais c'est pas bon pour moi !

T'inquiètes, ton 110 stage2 ça va être un avion!

Beatnick a écrit:

robotriri a écrit:

Beatnick a écrit:

louloupa a écrit:Fait gaffe robotriri , les cylindres 110 du CVO ne se montent pas directement dans un 103 .

Ah, c'est sûr, faut réaléser les carters.

Ben du coup sa freine mes ardeurs. Pas envie de tombé le moteur complètement juste pour faire un réalésage.

Je trouve dommage qu'il est fait deux bloc moteur différent juste pour 100cc de cylindrée de plus. 

Mais il existe un nouveau kit 110ci qui se monte directement sur les 103. L'embase des cylindres est beaucoup plus fine, comme sur les kits 1200 pour les 883.
Les carters du 110 sont plus larges pour permettre une montée en cylindrée ultérieure.

Ben oui mes le prix ne va pas être le même,   .

Cylindres + Pistons en 110, tu devrais trouver aux alentours de 1300€...

Beatnick a écrit:T'inquiètes, ton 110 stage2 ça va être un avion!

et en stage 3... une fusée !

Ground control to major tom
Ground control to major tom
Take your protein pills and put your helmet on

Ground control to major tom
Commencing countdown, engines on
Check ignition and may gods love be with you

Ten, nine, eight, seven, six, five,
Four, three, two, one, liftoff

This is ground control to major tom
Youve really made the grade
And the papers want to know whose shirts you wear

Pour énerver Grizzli qui est amateur d' avion de chasse . 117 ci et tout ce qui va bien avec .  

142 chevaux ?

Et à la roue arrière !   

Je suis pas amateur...de chasseurs
Je suis ex utilisateur!!!!!

Surement la nostalgie des machines rapides et pointues !!!

J'ai quelques mois pour y penser et faire une vraie bonne étude mais pourquoi pas un jour...!
Il ne me reste que cylindres et pistons à changer, non?

Je vais rouler un peu (bcp) en stage deux et après on verra... Mais pourquoi pas !
Le fait de vendre mes cylindres et pistons de 110 actuels serait aussi assez déterminant....

louloupa a écrit:Et à la roue arrière !   

Prévoir un pneu AR tous les 2000km!

Arrête Louloupa, tu vas finir par nous l'énerver le Grizzly!!!