Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)

par **Beatnick** Mer 27 Jan 2016 - 21:08

louloupa a écrit:Et à la roue arrière !

Prévoir un pneu AR tous les 2000km!

Arrête Louloupa, tu vas finir par nous l'énerver le Grizzly!!! Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 807915

par **Beatnick** Mer 27 Jan 2016 - 21:12

C'est curieux ce creux à 2200rpm, comme précédemment sur le 110... Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 255351

par **The_grizzli** Mer 27 Jan 2016 - 21:34

Pas enervé.... Jamais....
Impatient.... Parfois !
Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 90029

C'est vrai... Bizarre en bas de la courbe...

par **Beatnick** Mer 27 Jan 2016 - 21:50

Sais tu quelle est la différence entre les adultes et les enfants?

par **The_grizzli** Mer 27 Jan 2016 - 21:59

La taille des jouets!

par **Beatnick** Mer 27 Jan 2016 - 22:08

Pas du tout,

le PRIX des jouets !!! Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 3571261942

par **Beatnick** Mer 27 Jan 2016 - 22:09

Mon Dieu,

Faites que je reste enfant encore longtemps!

Merci.

par **The_grizzli** Mer 27 Jan 2016 - 23:01

et sinon... tu réponds à ma question s'il te plait?

quelles modifs pour ce genre de bricoles en partant de mon 110 + AAC SS585?
merci

par **Beatnick** Mer 27 Jan 2016 - 23:05

Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 85798

J'ai pas suivi!

Pouvez répéter la question siouplait?

par **The_grizzli** Mer 27 Jan 2016 - 23:10

ben après, ça sera stage 3 avec les pistons haute compression et qq joints par ci par là...
et je me retrouve avec des pistons de 110 ci à vendre.... bof...

sinon, je vise le 117ci ou 120ci et je peux vendre l'ensemble "cylindres/piston/tiges et poussoirs" de mon 110...

Mais que faut'il viser ?
Quelles sont les modifs au delà des cylindres et pistons si je passe en 117?

merci

par **Beatnick** Mer 27 Jan 2016 - 23:29

120ci, c'est un moteur complet. 6000€ + mo...
117ci, c'est un kit qui se monte sur le 110. Vas sur le site SE tu auras le détail et le prix. Disons entre 2500 et 3000€.
Des pistons Haute compression c'est 500€.

Je doute que tu puisses revendre facilement tes cylindres/pistons en 110.

Je ne pense pas que la courbe montrée par Louloupa corresponde à un kit 117 SE stock. A mon avis il y a derrière un gros boulot de préparation de la culasse...

Mais il va nous donner le détail...

Quant à ce qu'il faut viser... pour une fusée, pas moins que la lune; mais pour un avion le Stage 2 c'est suffisant...

par **The_grizzli** Jeu 28 Jan 2016 - 11:42

j'attendrai donc la prochaine grosse phase de modifs (jante de 21'' et sono Hogtunes) pour ajouter les pistons Haute compression du stage 3.
Et on s’arrêtera là !

J'ai des questions de béotien sur la carto... MP ?

merci

par **louloupa** Jeu 28 Jan 2016 - 12:16

Beatnick a écrit:C'est curieux ce creux à 2200rpm, comme précédemment sur le 110...

Oui j'ai remarqué . Vu la courbe d' AFR , c'est pas un problème de carto . Ce serait plutôt un problème d' accord d' échappement . Un deux en un par exemple pourrait peut être combler le trou .

Une prépa comme ça exige de renforcer le bas moteur . Conversion en roulements Timken , soudage du maneton , etc ...

par **The_grizzli** Jeu 28 Jan 2016 - 12:46

là je suis largement "hors compétences" !!

par **Beatnick** Jeu 28 Jan 2016 - 14:13

The_grizzli a écrit:j'attendrai donc la prochaine grosse phase de modifs (jante de 21'' et sono Hogtunes) pour ajouter les pistons Haute compression du stage 3.
Et on s’arrêtera là !

J'ai des questions de béotien sur la carto... MP ?

merci

n'hésite pas.

par **Beatnick** Jeu 28 Jan 2016 - 14:15

louloupa a écrit:
Beatnick a écrit:C'est curieux ce creux à 2200rpm, comme précédemment sur le 110...
Oui j'ai remarqué . Vu la courbe d' AFR , c'est pas un problème de carto . Ce serait plutôt un problème d' accord d' échappement . Un deux en un par exemple pourrait peut être combler le trou .

Une prépa comme ça exige de renforcer le bas moteur . Conversion en roulements Timken , soudage du maneton , etc ...

Tu as un lien vers un descriptif?

par **louloupa** Jeu 28 Jan 2016 - 18:31

Voilà

HDSP Pro Street Heads 1.94 X 1.61
OEM 103 ACR Castings
Fuel Moto XXX pipe with Rinehart mufflers
HPI 58mm TB
5.3 injectors
TW999-6 Wood cam
RP Cylinder kit, -5cc

par **The_grizzli** Jeu 28 Jan 2016 - 21:06

et en français moyen, ca veut dire quoi?
j'ai compris street comme glide
j'ai compris aussi fuel comme gasoil
et aussi moto..
Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 807915

par **Beatnick** Jeu 28 Jan 2016 - 21:08

Et XXX t'as compris quoi? Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 111828

par **The_grizzli** Jeu 28 Jan 2016 - 21:10

Marc dorcel non ? ya "pipe" derrière... çà a du sens... Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 710900

par **Beatnick** Jeu 28 Jan 2016 - 21:17

Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 919984

pipes, injection, culasse, tout fait sens!

par **The_grizzli** Jeu 28 Jan 2016 - 21:18

on va se faire jeter pour dérive sexuelle !

par **robotriri** Ven 29 Jan 2016 - 6:45

Ba oui, pour obsédé des gros poumons de Milwaukee. Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 807915

par **robotriri** Ven 29 Jan 2016 - 6:46

D'aillieur il y a un post pour cela, ils sont assez gros là ?.........ben non. Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 90029

par **The_grizzli** Ven 29 Jan 2016 - 9:13

cette petite dérive terminée, peux tu nous détailler un peu plus ta magnifique prose incompréhensible?
merci !!

par **louloupa** Ven 29 Jan 2016 - 12:00

Bon , puisqu'il faut tout dire Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 90029

HDSP Pro Street Heads 1.94 X 1.61 ==> Culasses préparées par Don Dorfman ( et pas Dorcel ) avec soupapes 1" 94 admission et 1"61 echapp
OEM 103 ACR Castings ==> décompresseur stock sur les 103
Fuel Moto XXX pipe with Rinehart mufflers ==> collecteur echapp fuelmoto en X ( pas 3X ) et pots rinehart
HPI 58mm TB ==> HPI est une marque de pipe d' admission ( TB : throttle body )
5.3 injectors ==> facile
TW999-6 Wood cam ==> facile aussi : arbre à cames WOOD
RP Cylinder kit, -5cc ==> cylindres Revolution performance Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 Captur24

Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 Captur24

par **The_grizzli** Ven 29 Jan 2016 - 12:02

super merci !

par **The_grizzli** Dim 31 Jan 2016 - 9:31

j'ai la haine... ils ont reçu les AAc mais il manque les tiges et les poussoirs... la moto devait être ok pour vendredi... j'en prends pour au moins 15 jours...
Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 751864

Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 751864

par **Beatnick** Dim 31 Jan 2016 - 9:34

15 j pour des tiges et des poussoirs!????
Mekeskifoutent???? Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 800810

par **The_grizzli** Dim 31 Jan 2016 - 9:39

dispo pièces de la centrale en Belgique...
idem pour l'extension de GB AR type street glide...
la mauvaise pièce envoyée alors que la ref était bonne...
dispo de l'extension 21 fév !

on tape parfois sur les cons... mais ils galèrent grave avec les appros...
La MoCo semble toujours privilégier le marché américain et l'Europe passe après...
Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 255351

je vais en profiter pour bosser la carto et faire tourner mes pièces maison ! (embouts de pots, filtre à air tige de sélecteur et trappe carburant)

par **The_grizzli** Lun 1 Fév 2016 - 10:20

@Beatnik, Louloupa ou robotriri :

Bonjour, quel risque je prends sur le 110ci de ne changer, pour l'instant que les AAC et de reporter les tiges et poussoirs à la phase 2 de mon projet (début juin) ?
merci

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