Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)

par **Beatnick** Mar 26 Jan - 20:52

louloupa a écrit:Fait gaffe robotriri , les cylindres 110 du CVO ne se montent pas directement dans un 103 .

Ah, c'est sûr, faut réaléser les carters.

par **The_grizzli** Mar 26 Jan - 21:41

Bon et moi, je réalèse pas... je change ! mais pour quoi ?
117ci... oui ou non ?
J'imagine pas la moco sortir un kit... pas fiable...
En tous cas, je ferai mon stage 3...
Alors je ne suis plus à une paire de cylindres près !!! Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 389933

Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 389933

par **robotriri** Mer 27 Jan - 6:56

Beatnick a écrit:
louloupa a écrit:Fait gaffe robotriri , les cylindres 110 du CVO ne se montent pas directement dans un 103 .
Ah, c'est sûr, faut réaléser les carters.

Ben du coup sa freine mes ardeurs. Pas envie de tombé le moteur complètement juste pour faire un réalésage.

Je trouve dommage qu'il est fait deux bloc moteur différent juste pour 100cc de cylindrée de plus. Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 389933

Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 255351

par **The_grizzli** Mer 27 Jan - 8:01

boouuuhhh....
c'est vrai que c'est un peu dommage...
Je vais devoir rester en stage 2.... Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 800810

par **Beatnick** Mer 27 Jan - 8:10

robotriri a écrit:
Beatnick a écrit:
louloupa a écrit:Fait gaffe robotriri , les cylindres 110 du CVO ne se montent pas directement dans un 103 .
Ah, c'est sûr, faut réaléser les carters.
Ben du coup sa freine mes ardeurs. Pas envie de tombé le moteur complètement juste pour faire un réalésage.

Je trouve dommage qu'il est fait deux bloc moteur différent juste pour 100cc de cylindrée de plus.

Mais il existe un nouveau kit 110ci qui se monte directement sur les 103. L'embase des cylindres est beaucoup plus fine, comme sur les kits 1200 pour les 883.
Les carters du 110 sont plus larges pour permettre une montée en cylindrée ultérieure. Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 977583

Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 977583

par **The_grizzli** Mer 27 Jan - 8:48

Ca c'est bon pour lui mais c'est pas bon pour moi !

par **Beatnick** Mer 27 Jan - 9:20

T'inquiètes, ton 110 stage2 ça va être un avion! Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 831254

par **robotriri** Mer 27 Jan - 9:31

Beatnick a écrit:
robotriri a écrit:
Beatnick a écrit:
louloupa a écrit:Fait gaffe robotriri , les cylindres 110 du CVO ne se montent pas directement dans un 103 .
Ah, c'est sûr, faut réaléser les carters.
Ben du coup sa freine mes ardeurs. Pas envie de tombé le moteur complètement juste pour faire un réalésage.

Je trouve dommage qu'il est fait deux bloc moteur différent juste pour 100cc de cylindrée de plus.

Mais il existe un nouveau kit 110ci qui se monte directement sur les 103. L'embase des cylindres est beaucoup plus fine, comme sur les kits 1200 pour les 883.
Les carters du 110 sont plus larges pour permettre une montée en cylindrée ultérieure.

Ben oui mes le prix ne va pas être le même, Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 389933

.

par **Beatnick** Mer 27 Jan - 15:39

Cylindres + Pistons en 110, tu devrais trouver aux alentours de 1300€...

par **The_grizzli** Mer 27 Jan - 19:36

Beatnick a écrit:T'inquiètes, ton 110 stage2 ça va être un avion!

et en stage 3... une fusée !

par **Beatnick** Mer 27 Jan - 19:41

Ground control to major tom
Ground control to major tom
Take your protein pills and put your helmet on

Ground control to major tom
Commencing countdown, engines on
Check ignition and may gods love be with you

Ten, nine, eight, seven, six, five,
Four, three, two, one, liftoff

This is ground control to major tom
Youve really made the grade
And the papers want to know whose shirts you wear

Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 700608

Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 700608

par **louloupa** Mer 27 Jan - 19:45

Pour énerver Grizzli qui est amateur d' avion de chasse . 117 ci et tout ce qui va bien avec .

Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 Captur23

par **nécureuil** Mer 27 Jan - 19:49

142 chevaux ?

par **louloupa** Mer 27 Jan - 19:56

Et à la roue arrière ! Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 90029

par **The_grizzli** Mer 27 Jan - 20:20

Je suis pas amateur...de chasseurs
Je suis ex utilisateur!!!!!

Surement la nostalgie des machines rapides et pointues !!!

J'ai quelques mois pour y penser et faire une vraie bonne étude mais pourquoi pas un jour...!
Il ne me reste que cylindres et pistons à changer, non?

Je vais rouler un peu (bcp) en stage deux et après on verra... Mais pourquoi pas !
Le fait de vendre mes cylindres et pistons de 110 actuels serait aussi assez déterminant.... Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 90029

par **Beatnick** Mer 27 Jan - 21:08

louloupa a écrit:Et à la roue arrière !

Prévoir un pneu AR tous les 2000km!

Arrête Louloupa, tu vas finir par nous l'énerver le Grizzly!!! Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 807915

par **Beatnick** Mer 27 Jan - 21:12

C'est curieux ce creux à 2200rpm, comme précédemment sur le 110... Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 255351

par **The_grizzli** Mer 27 Jan - 21:34

Pas enervé.... Jamais....
Impatient.... Parfois !
Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 90029

C'est vrai... Bizarre en bas de la courbe...

par **Beatnick** Mer 27 Jan - 21:50

Sais tu quelle est la différence entre les adultes et les enfants?

par **The_grizzli** Mer 27 Jan - 21:59

La taille des jouets!

par **Beatnick** Mer 27 Jan - 22:08

Pas du tout,

le PRIX des jouets !!! Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 3571261942

par **Beatnick** Mer 27 Jan - 22:09

Mon Dieu,

Faites que je reste enfant encore longtemps!

Merci.

par **The_grizzli** Mer 27 Jan - 23:01

et sinon... tu réponds à ma question s'il te plait?

quelles modifs pour ce genre de bricoles en partant de mon 110 + AAC SS585?
merci

par **Beatnick** Mer 27 Jan - 23:05

Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 4 85798

J'ai pas suivi!

Pouvez répéter la question siouplait?

par **The_grizzli** Mer 27 Jan - 23:10

ben après, ça sera stage 3 avec les pistons haute compression et qq joints par ci par là...
et je me retrouve avec des pistons de 110 ci à vendre.... bof...

sinon, je vise le 117ci ou 120ci et je peux vendre l'ensemble "cylindres/piston/tiges et poussoirs" de mon 110...

Mais que faut'il viser ?
Quelles sont les modifs au delà des cylindres et pistons si je passe en 117?

merci

par **Beatnick** Mer 27 Jan - 23:29

120ci, c'est un moteur complet. 6000€ + mo...
117ci, c'est un kit qui se monte sur le 110. Vas sur le site SE tu auras le détail et le prix. Disons entre 2500 et 3000€.
Des pistons Haute compression c'est 500€.

Je doute que tu puisses revendre facilement tes cylindres/pistons en 110.

Je ne pense pas que la courbe montrée par Louloupa corresponde à un kit 117 SE stock. A mon avis il y a derrière un gros boulot de préparation de la culasse...

Mais il va nous donner le détail...

Quant à ce qu'il faut viser... pour une fusée, pas moins que la lune; mais pour un avion le Stage 2 c'est suffisant...

par **The_grizzli** Jeu 28 Jan - 11:42

j'attendrai donc la prochaine grosse phase de modifs (jante de 21'' et sono Hogtunes) pour ajouter les pistons Haute compression du stage 3.
Et on s’arrêtera là !

J'ai des questions de béotien sur la carto... MP ?

merci

par **louloupa** Jeu 28 Jan - 12:16

Beatnick a écrit:C'est curieux ce creux à 2200rpm, comme précédemment sur le 110...

Oui j'ai remarqué . Vu la courbe d' AFR , c'est pas un problème de carto . Ce serait plutôt un problème d' accord d' échappement . Un deux en un par exemple pourrait peut être combler le trou .

Une prépa comme ça exige de renforcer le bas moteur . Conversion en roulements Timken , soudage du maneton , etc ...

par **The_grizzli** Jeu 28 Jan - 12:46

là je suis largement "hors compétences" !!

par **Beatnick** Jeu 28 Jan - 14:13

The_grizzli a écrit:j'attendrai donc la prochaine grosse phase de modifs (jante de 21'' et sono Hogtunes) pour ajouter les pistons Haute compression du stage 3.
Et on s’arrêtera là !

J'ai des questions de béotien sur la carto... MP ?

merci

n'hésite pas.

par **Beatnick** Jeu 28 Jan - 14:15

louloupa a écrit:
Beatnick a écrit:C'est curieux ce creux à 2200rpm, comme précédemment sur le 110...
Oui j'ai remarqué . Vu la courbe d' AFR , c'est pas un problème de carto . Ce serait plutôt un problème d' accord d' échappement . Un deux en un par exemple pourrait peut être combler le trou .

Une prépa comme ça exige de renforcer le bas moteur . Conversion en roulements Timken , soudage du maneton , etc ...

Tu as un lien vers un descriptif?

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