Essai FAT-BOB 2018 114ci

benoitcvo a écrit:Bonjour, j'ai fait ma présentation. J'ai été copieusement critiqué avant de recevoir le mail du staff pour m'indiquer la marche à suivre. ...

Euh comment dire ??????????????
Ta présentation ???????????????


Ta présentation est un peu trop light.

Et si tu nous disais 
- Quand et surtout pourquoi tu es arrivé à Harley ?
- Ce que tu aimes ou pas dans le milieu Harley ?
- Tu as d'autres passions, d'autres hobbies ?
- Tu as des obligations diverses qui peuvent t'empécher de rouler ?
- Qu'est-ce que tu attends précisément du Forum et que penses-tu lui apporter ? etc...

Une présentation se fait à l'intention de tous les membres du Forum, c'est une forme de Politesse.
Une bonne présentation est garante d'une bonne intégration sur le Forum.
Ton attention sur ce point particulier t'avait été signalé dans les mails que tu as reçu pour ta validation.

Prends connaissance de la manière de se présenter (ce n'est qu'un exemple, ce n'est pas rigide)
en cliquant sur le lien ci-dessous
http://www.passion-harley.net/t22328-tutorial-se-presenter-faq-pour-les-newbies

Nous t'avons demandé de la compléter, ce qui, n'est pas encore fait

C'est vrai que les câbles ça fait bien dégueulasse, mais sur une économie d'échelle c'est énorme et ça ne sera pas un frein pour la majorité des acheteurs .

C'est pas sérieux ./
ça fait machine bricolé    

JIS a écrit:

Elchico a écrit:@ JIS tu n'as pas l'aire d'avoir aimé ton essai avec le nouveau street glide, je me trompe ?

Ouai, bof bof ... je me suis inscrit à l'expérience tour à Melun Samedi prochain pour le road king et l'électra on va voir, mais ce sont plus les sensations moteurs qui me laissent pensives donc ça ne devrait pas changer grand chose

C'est pas faute de le dire et de le répéter, je ne prêtais pas plus d'attention que ça à la sortie du M8 l'an dernier qui n'équipaient que les "grosses mémères", las maintenant qu'il est sur toute la gamme (enfin ce qu'il en reste) sauf les sporsters mais pour combien de temps, il est temps de considérer qu'il y aura un vrai AVANT et APRÈS M8..

Et à mon sens beaucoup plus marqué que la sortie de l'Evo en son temps !

Le Vizir a écrit:

JIS a écrit:

Elchico a écrit:@ JIS tu n'as pas l'aire d'avoir aimé ton essai avec le nouveau street glide, je me trompe ?

Ouai, bof bof ... je me suis inscrit à l'expérience tour à Melun Samedi prochain pour le road king et l'électra on va voir, mais ce sont plus les sensations moteurs qui me laissent pensives donc ça ne devrait pas changer grand chose

C'est pas faute de le dire et de le répéter, je ne prêtais pas plus d'attention que ça à la sortie du M8 l'an dernier qui n'équipaient que les "grosses mémères", las maintenant qu'il est sur toute la gamme (enfin ce qu'il en reste) sauf les sporsters mais pour combien de temps, il est temps de considérer qu'il y aura un vrai AVANT et APRÈS M8..

Et à mon sens beaucoup plus marqué que la sortie de l'Evo en son temps !

Je crains que les Sportster fassent partie de la prochaine charrette.  

ça c'est même certain.

C'est garantie. Ils vont continuer d'uniformiser.

Moi j'ai toujours rêvé  d'un 96. Une forty eight en deux fois plus gros avec un gros moteur un 200 à  l'arrière et un réservoir de forme peanut de 16 litres.
Un fatbob 2018 avec l'air (et le phare) bridé en moins les commandes avancées en plus !

Ton 96, c'est exactement le BreakOut ! surtout avec le petit résé de 3,5gal, et l'absence de compteur sur le réservoir. 

Beatnick a écrit:Ton 96, c'est exactement le BreakOut ! surtout avec le petit résé de 3,5gal, et l'absence de compteur sur le réservoir. 

C'est ta passion du BO qui t'emporte !  
Dans la forme plutôt un fatbob pneu 200 et boudin à l'avant avec une gueule refaite devant, une ligne d'échappement horizontale. Et un réservoir triangle quand on le voit de côté. 
Tu penses quoi du nouveau Breakout ? En vrai je l'ai trouvé magnifique même si le réservoir est un peu petit.  L'optique de phare est superbe. Aïe  hors sujet je vais me faire 

J'aime bien plein de détails. 

Le petit résé qui dégage les culasses, le compteur digital dans les risers, le phare ovale, la nouvelle selle, les jantes... Des détails très custom.

Malheureusement les rocker boxes de ce nouveau moteur sont vraiment pas belles, alors un petit résé pour dégager la vue sur un moulin moche...

Et puis y'a aussi des détails qui me chagrinent: le faux bac a huile avec la molette de réglage de l'amorto est moche et les durites d'huile me manquent.

En revanche je trouve le radiateur d'huile plutot bien intégré, même si je préfère l'implantation basse des Touring. M'enfin le module d'ABS sur les TC était pas bien beau non plus.

Le dessin des nouveaux collecteurs me plait, je trouve qu'il souligne bien le V du moulin. Et puis mettre les catalyseurs dans les silencieux sur toutes les machines, c'est une bonne idée: plus besoin dans la majorité des cas de changer la ligne complète. L'emplacement des sondes a été remonté vers les sorties de culasses. Ca aussi c'est bien, elles feront leur boulot plus facilement. 

Je suis certain que le nouveau cadre est très supérieur à l'ancien. La machine a un empattement un peu plus court et une fourche un peu plus fermée. A priori plus maniable. Et puis surtout ils ont corrigé le principal défaut du BO: l'angle d'inclinaison passe de 23° à 27°. Un autre monde !

Tout le monde dit que le moteur 114ci est une réussite. Je l'essaye la semaine prochaine. On verra. 
Je ne sais pas pourquoi, j'ai peur d'être déçu.  

Mais non, mais non, tu vas être emballé par le 114ci, même stock. Tu peux dores et déjà préparer l'annonce sur lbc pour le breakout !

Si je devais passer sur un M8, ce serait à coup sûr un 107ci...

... avec un kit 120ci Fuel Moto (pour le même prix que le 114ci).

Accrochez-vous ! 

Pourtant le 107 n'a pas la même course... C'est un big Bore, alors ?

Oui 

[img][/img]

@Beatnick : je commence à comprendre tes goûts et je pense pas que tu seras déçu du 114.
Je me demande juste à quoi sert leur stage 2 HP qui apporte peu de chevaux en plus et largement moins de couple que le Torque. 
J'essaie un Fatbob 114 mercredi.  Et je me tâte à essayer ce nouveau BO après un essai Fat  Boy 114 plus que jouissif ! 
Ça  va te plaire c'est sûr ce moteur 114! 
Et j'avais pas remarqué tous ces petits  détails que tu as relevés.  Il est où ce réservoir d'huile du coup ?

Il est en bas comme sur les ex-Dyna ! (Cercle rouge)

L'expérience, l'usage semble démontrer qu'un moteur over bored (bigbore) donne plus de puissance qu'un moteur stroker.
On l'a notamment remarqué en comparant des TC 88 de 1450 cm3 over bored en 1550 cm3 bien plus jouissif que le 96 Ci 1580 cm3 (stroker).
Suivant ce raisonnement (qui n'engage que moi) je pense qu'un M8 107 over bored en 120, ça doit être quelque chose !!!!

@raoul : Merci.
@brissou: je connaissais pas stroker et big bore.  J'ai appris un truc.

Merci Brissou !
Sait on pourquoi HD ne s'est pas contenté de seulement changer l'alésage sur le 114 ? Plus fiable ?

Le 114 pourra sûrement être upgradé à 124 avec le même genre de kit .

D'après ce que j'ai lu, le 114 aurait à la foi une course plus longue (stroker) et un diamètre de cylindre supérieur (Big bore). Donc ce moteur semble pas mal différent du 107.
Mais pourquoi pas un kit spécifique pour le 114.
A l'époque du 1450, avec le kit Big Bore 1550, les motos étaient transformées.
HD avait sorti un Fat Boy noir et or équipé d'origine avec ce kit.
Un copain qui avait ce modèle enfumait les 96 Ci (1580 cm3), il n'y avait pas photo.
Beatnick a surement raison, le 107 over bored en 120 devrait être super et enterrera le reste.

Complètement différent, peut être pas, mais assez différent surement.
On peut imaginé que HD sorte un kit pour le 114  ?
Mais avec le même kit ça me parait peu probable.

tain on va finir avec des 143

le 114ci coûte 2000€ de plus que le 107.

le kit 120ci de fuel moto coute 2000$.

Grosso modo on a donc un 120ci pour le même prix qu'un 114ci.

Le kit 120ci sort entre 140cv et 150cv au vilo. Le 114ci en sort 100. Faites vos comptes.

Même si un kit pour le 114ci devait sortir, la différence de puissance serait négligeable par rapport au 120ci. Sûrement pas de quoi justifier la différence de coût initiale de 2000€.

Un 107 donc, avec un kit 120 ! 

Ça doit commencer à causer !
Et la garantie constructeur ?

En fait il n'y aura a pas de garantie constructeur.  Harley considère que sa responsabilité est sur la machine stock. Sur le reste c'est pour le concessionnaire ou l'installateur.

brissou50 a écrit:D'après ce que j'ai lu, le 114 aurait à la foi une course plus longue (stroker) et un diamètre de cylindre supérieur (Big bore). Donc ce moteur semble pas mal différent du 107.
Mais pourquoi pas un kit spécifique pour le 114.
A l'époque du 1450, avec le kit Big Bore 1550, les motos étaient transformées.
HD avait sorti un Fat Boy noir et or équipé d'origine avec ce kit.
Un copain qui avait ce modèle enfumait les 96 Ci (1580 cm3), il n'y avait pas photo.
Beatnick a surement raison, le 107 over bored en 120 devrait être super et enterrera le reste.

Oui, mais il ne faut pas oublier que le kit 1550 avait un arbre à cames différents du stock . Si tu mets un autre AàC sur le 96, je ne suis pas sûr de la supériorité du 95  .

Beatnick a écrit:le 114ci coûte 2000€ de plus que le 107.

le kit 120ci de fuel moto coute 2000$.

Grosso modo on a donc un 120ci pour le même prix qu'un 114ci.

Le kit 120ci sort entre 140cv et 150cv au vilo. Le 114ci en sort 100. Faites vos comptes.

Même si un kit pour le 114ci devait sortir, la différence de puissance serait négligeable par rapport au 120ci. Sûrement pas de quoi justifier la différence de coût initiale de 2000€.

Un 107 donc, avec un kit 120 ! 

Pour arriver à 140 ch , il faut rajouter le travail des culasses . Je ne sais pas combien , de l' ordre de 1000$ . 
C'est vrai que partir du 114 ne devrait pas faire gagner beaucoup, peut être un peu plus de caractère .

130cv à la roue avec le kit 120, soit entre 140 et 150 au vilo (pour comparer avec le 114ci).
Sans travail de culasse, et avec le TB stock de 55mm.

Avec un travail sur la culasse on gagne 10 bons chevaux à la roue.