Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km

vais essayer .... Pfff les boules

Belle Machine, t'as modifié l'angle du guidon ?

laverda a écrit:Belle Machine, t'as modifié l'angle du guidon ?

Non! la seule que j'ai changé ...j'ai inversé les retro en bas au lieu en haut...angle de vue parfait!

J'ai enfin résolu mon Pb.... dernier essaye au hasard style apprenti sorcier...
J'ai imbibé(noyé) un chiffon que j'ai mis sur les marques qui ne partaient plus sur le réservoir.....et laissé au soleil 2H...puis une serviette trempé dans l'eau toute une AM ... j'ai enlevé et comme par miracle  envolées les taches et marques... le réservoir comme neuf plus une trace 
Le conss avait proposé de refaire la peinture pas d'autre solution...

beleclair a écrit:J'ai enfin résolu mon Pb.... dernier essaye au hasard style apprenti sorcier...
J'ai imbibé(noyé) un chiffon que j'ai mis sur les marques qui ne partaient plus sur le réservoir.....et laissé au soleil 2H...puis une serviette trempé dans l'eau toute une AM ... j'ai enlevé et comme par miracle  envolées les taches et marques... le réservoir comme neuf plus une trace 
Le conss avait proposé de refaire la peinture pas d'autre solution...

Oups!! imbibé éthanol...

Voilà !!!! On est bien sur un produit..... Détachant....

Indy69 a écrit:Voilà !!!! On est bien sur un produit..... Détachant....

Yes!!! 
Mais le nettoyage classique nada...cela ne partait pas

Lorsqu'ils sont bons :
Problème avec mes Pots V&H signalés il y a 3 mois chez mon conss ils viennent d'être échangés 
Attitude et comportement pro de mon conss et bien sur de V&H; merci!

Bonjour à tous

Je suis le futur possesseur de cette belle machine

Elle devrait passer en Stage 1 à la 1er visite (1600km) - La carto c'est le cadeau de bienvenu de mon concessionnaire (Dynojet + ban).

J'ai commandé des Rineharts slip-on pour l'échappement des gaz mais pour l'entrée d'air, on m'a dit que ça n’était pas nécessaire de la changer

Quel est votre avis (sachant que le look actuel me plait - et que c'est la meilleur forme pour le perf) sur les différent filtres

Merci d'avance
Guillaume

Salut Guillaume  
Harley m'a confirmé que pour le stage 1 il n'etait pas utile de changer le filtre a air qui est tres gros sur le 114 ( pas sur le 107 Fat Bob)
Donc je suis en stage 1 avec filtre d'origine et la moto marche tres bien ainsi.

Cool
Toujours 500€ d’économie
Guillaume

J'ai des Rineharts sur ma Dyna et c'est tres bruyant
Aussi, sur mon Fat Bob 114 j'ai monté des Vances et c'est parfait si l'on habite en ville ( mais si on enleve les cataliseurs qui se trouvent dans les collecteurs ,c'est une autre histoire , mais j'adore ! mes voisins un peu moins...)

Wesley06 a écrit:J'ai des Rineharts sur ma Dyna et c'est tres bruyant
Aussi, sur mon Fat Bob 114 j'ai monté des Vances et c'est parfait si l'on habite en ville ( mais si on enleve les cataliseurs qui se trouvent dans les collecteurs ,c'est une autre histoire , mais j'adore ! mes voisins un peu moins...)

Tout dépend des Vances ... moi j'ai cela voir lien dessous et le son et réellement agréable ...
 https://www.youtube.com/watch?v=kc3HXPXaaBg

Wesley06 a écrit:Salut Guillaume  
Harley m'a confirmé que pour le stage 1 il n'etait pas utile de changer le filtre a air qui est tres gros sur le 114 ( pas sur le 107 Fat Bob)
Donc je suis en stage 1 avec filtre d'origine et la moto marche tres bien ainsi.

Effectivement le filtre d'origine est 1 gros débit...mais tu peux ouvrir plus surtout chez nous avec la chaleur...

Est ce que quelqu'un a essayé les 2 moteur 107 et 114?
Est ce qu ik y a une grosse différence ?

j'ai un poto qui a le 107 j'ai essayé en balade...oui il y a une diff en couple et puissance(mais le 114 était déjà en stage1)donc??
il va passer sa 107 en stage1 d'ici oct. et on réessayera pour plus de justesse 

Harley la Rochelle me disait que le 114 en stage 2 developpe 140cv et qu'il vaut mieux maîtriser le pilotage sinon on ce fait peur à chaque accélération. 
Je pense rester avec le 107 un moment du coup

Beleclair que pense tu de la monte d'origine ?
Moi je trouve que ça glisse fort.

Pascal17 a écrit:Harley la Rochelle me disait que le 114 en stage 2 developpe 140cv et qu'il vaut mieux maîtriser le pilotage sinon on ce fait peur à chaque accélération. 
Je pense rester avec le 107 un moment du coup

Faut pas pousser grand mère !  

Les test de cames de jamie Long de Fuel moto donnent entre 110 et 118 chevaux . C'est déjà pas mal . 

Pascal17 a écrit:Beleclair que pense tu de la monte d'origine ?
Moi je trouve que ça glisse fort.

Je suis juste en stage1 sur mon 114 et déjà un réel plaisir, ici montagneux et j'adore le couple de nos brèles entre 1500 et 3500...
Stage1  afin de permettre une meilleur respiration...

Par contre une grosse envie de faire évoluer vers stage2  pour encore plus couple si possible ....pas la vitesse

louloupa a écrit:

Pascal17 a écrit:Harley la Rochelle me disait que le 114 en stage 2 developpe 140cv et qu'il vaut mieux maîtriser le pilotage sinon on ce fait peur à chaque accélération. 
Je pense rester avec le 107 un moment du coup

Faut pas pousser grand mère !  

Les test de cames de jamie Long de Fuel moto donnent entre 110 et 118 chevaux . C'est déjà pas mal . 

Un peu exagéré et donné au moteur

Merci pour les infos.
Je suis nouveau motard. J'ai passé le permis pour avoir une hd et je ne regrette rien.seul problème c'est pour trouver des pièces à mettre dessus, la fxfb est trop récente pour l'instant. 
Alors 107 c'est déjà pas mal et plus on en a sous la poignée, plus on en veut.des vrais drôles 

Le monde harley est au top pour avoir des Bécanes unique.

beleclair a écrit:Par contre une grosse envie de faire évoluer vers stage2  pour encore plus couple si possible ....pas la vitesse

Oui et comme avec le couple ça accélère fort tu es rapidement au-dessus de ce qui est toléré 

Indy69 a écrit:

beleclair a écrit:Par contre une grosse envie de faire évoluer vers stage2  pour encore plus couple si possible ....pas la vitesse

Oui et comme avec le couple ça accélère fort tu es rapidement au-dessus de ce qui est

Mais pas tolérable

Oups!! Totalement Tolérable 

Dans la série " bien né " ...
Problème compteur jauge etc... et réservoir verni décollé ...
Un concessionnaire toujours aussi Pro...pris sous garantie 
Viennent d'être changés

Pour info après rempla du compteur neuf :
Le paramétrage du nouveau compteur ce fait via ECM et la ref du temps imparti sera le compte à rebours sur le journalier B de 45km à 0...
calibrage effectué et le B re fonctionne  normalement...

Oui oui cest ça. Je viens de faire changer mon compteur qui avait des traces de coulures à l intérieur chez hd Bordeaux avec une poignée skull qui était abîmé dès le lendemain. 
Tout est passé en garantie sans aucune question,  vraiment agréable de voir des gens sérieux qui ne cherche pas d'excuses pour te faire payer

beleclair a écrit:J'ai inversé l'emplacement des retro… je les ai mis en dessous après essai sur la brèle de Bernard...
Vision arrière à 100%'(au lieu de 70% origine), nouveau look   
Je comprends pas que Harley ne l'ait pas prévu usine...

Hello,

Je me permets de remonter ce fil de discussion. 

J'ai cru comprendre qu'en mettant les rétros tête en bas, ils pouvaient potentiellement toucher le réservoir quand le guidon venait en butée. 

Ça ne devrait pas arriver tous les jours mais lorsqu'on manoeuvre a cote de la moto, ça m'arrive d'aller en butée ....

Merci pour le renseignement !