Re: Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km

par **Raoul_95** Jeu 23 Aoû 2018 - 16:57

beleclair a écrit:
J'ai craqué pour les V&H high Output ils sont beaux, le son dans les basses est agréable et pas violent…

Sympa: je pensais que c'étaient les S&S ou Rinehart ! Ils se ressemblent. Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 90029

par **Gym** Jeu 23 Aoû 2018 - 18:13

Belle bécane dans son genre. Je regarde tes pneus et je me demande si c'est la monte d'origine et si oui pourquoi ce type de pneu en fait le dessin ne fait pas vraiment custom ou route. C'est comment ?

par **Raoul_95** Jeu 23 Aoû 2018 - 18:19

Tout à fait, Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 831254

je me suis toujours posé la question depuis les premierd Fat Bob: pourquoi avoir mis des pneus trail d'origine ? Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 255351

Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 255351

par **Simsim** Jeu 23 Aoû 2018 - 19:33

Pour le look!
Comme le design des pneus en bois d'origine du Slim!

par **ludo91** Ven 24 Aoû 2018 - 9:25

beleclair a écrit:
J'ai craqué pour les V&H high Output ils sont beaux, le son dans les basses est agréable et pas violent…

trop stylé ! j'étais partit sur un touring, mais je crois que je vais craquer pour un bob.
quand tu dis "pas violent " pour les V&H, ça veut dire raisonnable, parce que par chez moi, les MIB ont les oreilles sensibles, donc je souhaite un truc pas trop brutal.

as tu aussi changer le filtre à air ou tu as juste refait une carto avec le FP3

Merci

par **robotriri** Ven 24 Aoû 2018 - 9:35

beleclair a écrit:Je vais changer mes pneus Dunlop …
Sur le sec vraiment très bien, usure très correct…….mais alors sous le pluie je me suis fait qques beaux travers,
surtout en montant chez moi, dans les virages l'arrière part, au debut c'était plaisant, mais comme ça part sans prévenir
sous les tropiques quand il pleut il pleut bien
Je suis entrain de voir le meilleur compromis pluie - usure
trouver les avis basés sur experience, le plus unanimes pour pouvoir faire 1 choix….

Ça à toujours été le point faible de ces pneus, j'ai eu les premiers Fat Bob de 2008, sur le sec au top, puis sous la pluie un enfer, je me souvient d'une sortie sur Lille avec nos amis du FREE CHAPTER Local, ce fut une galère sur le retour, plus de 500 kms de pluie, j'ai fini sur l'autoroute pour raison de sécurité.

Alors sur le caillou et ces deux virages je n'ose pas imaginé dans les montés avec un moulin encore plus puissant.

par **beleclair** Ven 24 Aoû 2018 - 14:12

Oui robotriri… par moment c'est limite , j'imagine fesse serré sur le retour Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 312952

Et là ce que je voudrais c'est descendre la taille du pneu avant:

Origine sur fatbob 2018 : 150/80 B16 et je voudrais mettre des 130/80 B16 pour plus de maniabilité …
Y a Lancelot qui monte des Michelin Commander 2 samedi …
Je ne sais comment ou jusqu'où on peut jouer sur les tailles

par **beleclair** Ven 24 Aoû 2018 - 14:14

Au fait! j'ai passé du temps sur les files pneus….. Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 255351

par **louloupa** Ven 24 Aoû 2018 - 18:39

beleclair a écrit:Oui robotriri… par moment c'est limite , j'imagine fesse serré sur le retour

Et là ce que je voudrais c'est descendre la taille du pneu avant:

Origine sur fatbob 2018 : 150/80 B16 et je voudrais mettre des 130/80 B16 pour plus de maniabilité …
Y a Lancelot qui monte des Michelin Commander 2 samedi …
Je ne sais comment ou jusqu'où on peut jouer sur les tailles

Si tu veux conserver la hauteur d' origine , il faudrait plutôt 130/90/16

par **beleclair** Sam 25 Aoû 2018 - 9:31

ludo91 a écrit:
beleclair a écrit:
J'ai craqué pour les V&H high Output ils sont beaux, le son dans les basses est agréable et pas violent…

trop stylé ! j'étais partit sur un touring, mais je crois que je vais craquer pour un bob.
quand tu dis "pas violent " pour les V&H, ça veut dire raisonnable, parce que par chez moi, les MIB ont les oreilles sensibles, donc je souhaite un truc pas trop brutal.

as tu aussi changer le filtre à air ou tu as juste refait une carto avec le FP3

Merci

Oui Ludo, filtre à air aussi et avec la carto FP3 tu choisis les V&H highoutput standart et le paramétrage se met en filtre gros débit...j'ai roulé 3 pleins comme cela puis j'ai mis en autune afin d'optimiser le règlage sur 3 pleins…
Quand je dis pas violent, c'est que nous sommes dans la norme du bon voisin Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 90029

, un son grave, bas agréable style V8 Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 700608

par **beleclair** Sam 25 Aoû 2018 - 9:32

louloupa a écrit:
beleclair a écrit:Oui robotriri… par moment c'est limite , j'imagine fesse serré sur le retour

Et là ce que je voudrais c'est descendre la taille du pneu avant:

Origine sur fatbob 2018 : 150/80 B16 et je voudrais mettre des 130/80 B16 pour plus de maniabilité …
Y a Lancelot qui monte des Michelin Commander 2 samedi …
Je ne sais comment ou jusqu'où on peut jouer sur les tailles
Si tu veux conserver la hauteur d' origine , il faudrait plutôt 130/90/16

ok louloupa,
bon à savoir, merci.

par **beleclair** Mar 28 Aoû 2018 - 13:34

Gym a écrit:Belle bécane dans son genre. Je regarde tes pneus et je me demande si c'est la monte d'origine et si oui pourquoi ce type de pneu en fait le dessin ne fait pas vraiment custom ou route. C'est comment ?

ce sont des pneus d'origines dunlop429
Sur le sec bonne accroche
sous le pluie c'est toi qui t'accroche Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 312952

pas bon!!
Je vais changer le modèle en pneus et en taille de 150 à l'avt je vais descendre sur du 130...arrière je garde en 180

par **louloupa** Mar 28 Aoû 2018 - 18:37

Vérifie l'indice de poids.

par **beleclair** Mer 29 Aoû 2018 - 14:08

louloupa a écrit:Vérifie l'indice de poids.

Oui!Tu as raison louloupa... Reprise de pneu déjà utilisé sur HD style 300Kg et 210/240km/h Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 507765148

par **beleclair** Dim 2 Sep 2018 - 9:16

louloupa a écrit:Vérifie l'indice de poids.

Conseillé sur le 114 à 77...…... je ne sais jusqu'à combien on peut descendre en indice de poids tt en gardant une marge de sécurité Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 1832220078

Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 1832220078

par **louloupa** Dim 2 Sep 2018 - 19:09

Le problème n' est pas technique , il est réglementaire . Un expert peut voir que le pneu n' est pas conforme à la fiche d' homologation .

J'ai , par exemple, remplacé mon pneu arrière de RK 180/65/16 par un 180/60/16 . L'indice de poids est plus faible . Il n' y pas de problème , c'est la taille du pneu de Goldwing , donc question poids , j' ai de la marge Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 90029

. Ca reste que ce n' est pas réglementaire . Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 8536

par **beleclair** Lun 3 Sep 2018 - 14:02

Ok louloupa, donc vis à vis de l'assurance en cas d'accident Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 800810

une question, lorsque tu baisses de 65 à 60 tu changes la hauteur du pneu, donc tu perds en garde au sol, non? mais de combien?

par **louloupa** Lun 3 Sep 2018 - 19:13

C'est facile à calculer .

Le flanc d' un pneu 180 x 65 fait 120,9 mm
et un 180 x 60 fait 108 mm

Ta moto sera donc plus basse à l' arrière de 12,9 mm

par **beleclair** Lun 10 Sep 2018 - 14:07

10 500Km je viens de rebrancher mon FP3 en autotune pour 500Km afin de voir si règlage encore optimisable...

par **beleclair** Lun 10 Sep 2018 - 14:15

louloupa a écrit:C'est facile à calculer .

Le flanc d' un pneu 180 x 65 fait 120,9 mm
et un 180 x 60 fait 108 mm

Ta moto sera donc plus basse à l' arrière de 12,9 mm

Je reste alors en 70AR et du 90Avt avec des Metzeler 880 ou Avon, le commanderII ne fait qu'en 65AR à moins qu'il s'adapte aux nvelles sorties 2018/19....
J'ai encore 3 à 4 000 bornes ou 3mois avant les pluies pour me decider Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 255351

Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 4030434416

je n'ai aps envie de me planter Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 369220

par **beleclair** Lun 24 Sep 2018 - 13:58

Info
Retour sur dernière optimisation tuning FP3 sur 15j....

Optimisation couple entre 1500 & 2500tours cool sans taper dans les tours conso 4.4l...
Optimisation du tuning avec belles accélérations entre 3000 et 4500 (parfois même 5000 sans chercher le rupteur) conso 6.7l
Vitesse Mx peux pas dire…. mais assez indecent pour une HD, c'est pôô bien Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 800810

Tuning terminé (c'était mon 3iem et dernier règlage) ...
La plage est verte à 95%

par **beleclair** Mer 3 Oct 2018 - 16:51

Voilà décidé… Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 977583

Ce sera des Metzeler 888 Ultra (optimisés par rapport aux 880)
Avt 130/90 67H ( taille origine 150/80 72)
Arr 180/70 77H (même taille origine)
Je passe Cde la semaine prochaine… J'espère pas me tromper Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 255351

par **Raoul_95** Mar 9 Oct 2018 - 11:32

Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 564998

Profil Route meilleure tenue de route !
C'est celui-ci, donc ?
Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 Metzeler_A19A1639

Donc, 130mm se monte sur la jante d'origine à l'avant ?
(Prévue pour du 150mm, c'est vrai qu'il y a des tolérances mini maxi pour les jantes...)

par **louloupa** Mar 9 Oct 2018 - 12:00

Mon avis , c'est que c'est préférable de monter un pneu de 130 sur une jante plus large que de monter un pneu de 150 sur une jante étroite .
Le pneu sera mieux tenu sur une jante large et moins sujet à rouler en latéral sur la jante .

par **beleclair** Mar 9 Oct 2018 - 12:26

Raoul_95 a écrit: Profil Route meilleure tenue de route !
C'est celui-ci, donc ?

Donc, 130mm se monte sur la jante d'origine à l'avant ?
(Prévue pour du 150mm, c'est vrai qu'il y a des tolérances mini maxi pour les jantes...)

Wouaix c'est lui Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 919984

j'aime le 888 Ultra … l'original en dunlop monté et prévu en 150/80 16... je monte le 888 en 130/90 16 même jante… donc pas de Pb...ne peux qu'être meilleur à ts les nveaux Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 564998

par **Raoul_95** Mar 9 Oct 2018 - 12:27

Mais ce doit être comme les voitures il y a une tolérance mini et maxi sur la largeur de jante tout comme les diamètre de roulement.... Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 90029

par **beleclair** Mar 9 Oct 2018 - 12:32

louloupa a écrit:Mon avis , c'est que c'est préférable de monter un pneu de 130 sur une jante plus large que de monter un pneu de 150 sur une jante étroite .
Le pneu sera mieux tenu sur une jante large et moins sujet à rouler en latéral sur la jante .

là je garde la même jante en 16"...mais effectivement il vaut mieux une jante +large pour les raisons que tu as cité...

par **Simsim** Mar 9 Oct 2018 - 15:14

beleclair a écrit:Info
Retour sur dernière optimisation tuning FP3 sur 15j....

Optimisation couple entre 1500 & 2500tours cool sans taper dans les tours conso 4.4l...
Optimisation du tuning avec belles accélérations entre 3000 et 4500 (parfois même 5000 sans chercher le rupteur) conso 6.7l
Vitesse Mx peux pas dire…. mais assez indecent pour une HD, c'est pôô bien
Tuning terminé (c'était mon 3iem et dernier règlage) ...
La plage est verte à 95%

Le rupteur est à 6600/6900 sur les cartos screamin tu as effectivement de la marge !

par **beleclair** Mer 10 Oct 2018 - 13:32

Slt simsim,

Oui sur ma Carto FP3 il faudrait que je reparamètre en ouvrant ma plage…
Mais mon réel plaisir avec mon Bob est entre 1600 et 3500 surtout lorsque je fais de la montagne...les 5000 sont occasionnelles pour décrasser surtout mes neurones avec un zeste d'adrénaline Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 709301

Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 709301

je vois que tu es passé en Stage2 alors ? dis moi réellement 1 plus par rapport au stage1 ? Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 3571261942

par **marc** Mer 10 Oct 2018 - 14:19

impressionnent cette becanne Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 919984

par **Simsim** Mer 10 Oct 2018 - 14:58

Salut,
Oui encore heureux qu'il y a un plus! J'ai récupéré une vraie Harley-Davidson !
Tu as un moteur moins aseptisé au ralenti et à bas régime.
Le moteur a plus de couple et de puissance, et à partir de 3000 ça part vraiment fort.
La carto de base du 114 stage 2 est pas mal.
Dans le tableau d'après voici les temps sur des WOT (poignée dans l'angle, tous bridages virés) réalisés pour réglages de carto de deux bécanes au même niveau de réglage:

Ça n'a pas l'air énorme mais 3 dixièmes de 80 à 120 c'est énorme.

Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 Screen21

Je précise qu'il s'agit des meilleurs temps qui n'ont pas forcément été pris lors de la même séance.

À refaire ou peut être plus tard je ferais un stage 2 avec le Woods 22X. C'est l'arbre stage 2 qui donne le plus de couple a bas régime et qui fait le bruit le plus "Harley" de tous.
Là, en stage 2 SE 447, je ne crois pas que je gagnerais beaucoup à changer d'arbre. Mais entre stage 1 et stage 2 aucune hésitation (si finances possibles). Ce n'est plus la même bécane. Je préfère le couple très bas d'une manière générale mais encore plus sur un Breakout à cause du petit réservoir. Un AAC orienté puissance et ce sera moins de 130 bornes avant réserve en restant dans les configs de l'AAC.
Avec un arbre couple tu restes en bas, et de toute façon en haut ça monte bien assez haut.

Mon dernier log:

Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 Screen22

Et ma bécane n'est pas réglée! Mon FAT BOB 114 en stage1 6500km - Page 2 90029

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