Quel softail en 1340 choisir?

Salut à tous!

Mon FXDX vit ses derniers jours dans mon garage avant son départ samedi pour le garage de son futur proprio...

Du coup, pour supporter son départ, il va falloir que je le remplace rapidement et j'ai décidé de prendre un Softail en 1340 à carbu.
du coup je voulais savoir s'il y avait des millésimes à privilégier ou d'autres à éviter? Dans ce cas pourquoi? Quels sont les points faibles relevés sur certaines années?
J'ai fait quelques recherches sur le forum mais je n'ai rien trouvé à ce sujet.

Merci d'avance
Vincent

Un Springer.......t'as pas de vidange de fourche

Tu vends la fille de la photo avec ?

Un Fat-Boy FLSTF 1990 dans son jus, couleur d'origine et les diverses "particularités" esthétiques de la machine en bon état.
Ou alors un Heritage Springer FLSTS de 1997 avec les franges aux sacoches.
La 1ère année de sortie d'un modèle est toujours très recherchée. Par contre les prix........

Pas de millésimes à privilégier ou à éviter. Le moteur 1340 avait suffisamment d'ancienneté pour être fiable. Quels que soient les modèles, le point faible récurrent du 1340 reste avant tout le régulateur, et parfois le joint de culasse AR.
Sinon, pas beaucoup de chevaux 56cv et un couple de 98 Nm (10 mkg) à 2350 tr/min si mes souvenirs sont bons.
Il faut donc préparer le moteur, filtre à air, gicleurs, pots, et arbre à cames. Mais ce moteur, est jouissif

mmmmhhh softail héritage de 1992......

ma maitresse depuis ....... pas de sushis majeurs à ce jour malgré un tour de cadran et ques kms de +

elle a tenu compagnie à mon éléctra de 1978 (en 1340 aussi, shovel) que j'ai dû revendre par nécessité

ce n'est que mon humble avis, je ne connais pas les autres sauf de vue.....

j'ai lu quelque paert que les 1984 (donc les premiers) étaient les meilleurs, mais qu'il fallait éviter de 1985 à 1989 ...



mais je ne sais plus pour quelle raison (obscure ou pas ...)

Merci d'avoir répondu si vite les gars!

moi aussi j'ai entendu dire que les modèles 85 à 89 étaient à éviter, mais comme toi, je ne me souviens pas de la raison avancée...
C'est vrai ou c'est du flan ça?

Moi j'ai pris un fat boy 1996, pour les moteurs 1340 yvon (de mécabike à Plouha) m'avait conseillé un modèle entre 96 et 99 les plus fiables selon lui, après le modèle c'est une affaire de goûts...

A partir de 92, le système de reniflard est plus efficace ( sortie dans les culasses) .
Les premier moteur evo de 84 avaient des pistons allemands plus solides que les suivants ( américains )

Ah ouai les modèle c'est pas le problème, de toute façon il restera pas d'origine.
Ce qui m’intéresse c'est de savoir s'il y a des moteurs qui ont montré des défauts particuliers selon les années

louloupa a écrit:A partir de 92, le système de reniflard est plus efficace ( sortie dans les culasses) .
Les premier moteur evo de 84 avaient des pistons allemands plus solides que les suivants ( américains )

Interessant cette histoire de reniflards!

crazyovni a écrit:Salut à tous!

Mon FXDX vit ses derniers jours dans mon garage avant son départ samedi pour le garage de son futur proprio...

Du coup, pour supporter son départ, il va falloir que je le remplace rapidement et j'ai décidé de prendre un Softail en 1340 à carbu.
du coup je voulais savoir s'il y avait des millésimes à privilégier ou d'autres à éviter? Dans ce cas pourquoi? Quels sont les points faibles relevés sur certaines années?
J'ai fait quelques recherches sur le forum mais je n'ai rien trouvé à ce sujet.

Merci d'avance
Vincent

Comme toi Crazyovni, je recherche un 1340 et me pose les mêmes questions donc ton sujet est le bienvenue!

purée, en ce moment je suis en pleine reflexion pour vendre mon 13 et le remplacer par un tourer en 1450 carbu du genre street voir de road , je sens que je vais cesser ma réflexion

fredo a écrit:purée, en ce moment je suis en pleine reflexion pour vendre mon 13 et le remplacer par un tourer en 1450 carbu du genre street voir de road , je sens que je vais cesser ma réflexion

hello fredo ( yes ça rime )

j'ai vendu mon 13 et passé au 1450 carbu (moteur un peu préparé) et franchement je le regrette pas c que du bonheur

26 ans que je roule en 13 et fallait pas me parler d'autre chose jusqu'a ce qu'un pote ('enfin un ami plutot ) me prete son fatboy carbu et la g eu la révélation

a toi de voir

C'est l'éternel débat :
1340 contre le 1450 et les suivants
avant c'était les Shovelistes qui disaient que le 1340 n'était pas un "vrai" harley

Chaque moteur a ses avantages et aussi ses inconvénients, après c'est un choix qu'il faut assumer.
Refuser l'évolution technique et les progrès divers c'est un choix aussi, peut-être faudrait-il revenir aux freins à tambours ????
Éventuellement pas de frein du tout à l'avant, et un ralentisseur à l'arrière ???

Nous avons le même débat entre Carburateur / Injection, moteur à air / moteur à eau etc....
C'est ainsi, on ne changera jamais, personne ne détient la vérité, il faut mettre en adéquation ce que l'on désire et le plaisir ressenti

loin de moi l'idée de prendre partie c'etait mieux avant ou vice versa , c'est juste que je recherche un autre plaisir quotidien ou autres, c'est vrai que je m'eclate avec le 13 mais un street ou un road ça me tente

.......Night Train 99.............

Bon les gars, je vois que le clivage entre le 1340 et le 1450 vous passionne mais moi j'ai fait mon choix. J'ai vendu mon 1450 et je suis bien décidé à prendre un 13. Donc c'est plus le moment d'argumenter en faveur ou contre les autres moteurs.
Moi ce que j'aimerais c'est des infos précises sur les problèmes rencontrés par le moteur EVO en fonction des années de fabrication.
Merci d'avance

le mien est de 94 , le seul probleme que j'ai eu est le roulement de poussoir de tige culbu echappement cylindre AR qui c'est fait la malle a environ 53000km , résultat une pompe a l'huile , arbre a came , 4 poussoirs a changer , ne consomme pas d'huile entre les vidanges, pas de fuite , la j'arrive a 77000 km, elle roule nickel , je roule toute l'année avec , je fais l 'entretien tout les 5000 km voila pour l'année de mon modèle

En plus il est beau le rien Fredo, on voit qu'il roule

Fat 90 gris comme le mien c'est le plus beau

WebMaster a écrit:
avant c'était les Shovelistes qui disaient que le 1340 n'était pas un "vrai" harley

le problème c'est que c'est mal connaitre l'histoire, car le Shovel est le moteur qui a failli couler HD, c'est sorti pendant les mauvaises années de HD (AMF), et c'est le retour aux sources qui a fait que le 1340 EVO est sorti et a relancé la marque dans le bon sens. Avant les Shovel et après ok, mais le Shovel . M'enfin c'est ma vision des choses

Les shovel merdiques de AMF, c' est à partir de 75-76 , avant , c' est un peu mieux .

Le coup de foudre, ça ce fait toujours ?

WebMaster a écrit:avant c'était les Shovelistes qui disaient que le 1340 n'était pas un "vrai" harley

ryohazuki a écrit:

WebMaster a écrit:
avant c'était les Shovelistes qui disaient que le 1340 n'était pas un "vrai" harley

le problème c'est que c'est mal connaitre l'histoire, car le Shovel est le moteur qui a failli couler HD, c'est sorti pendant les mauvaises années de HD (AMF), et c'est le retour aux sources qui a fait que le 1340 EVO est sorti et a relancé la marque dans le bon sens. Avant les Shovel et après ok, mais le Shovel . M'enfin c'est ma vision des choses

expliquer l'histoire Harley à Pat, n'est ce pas un peu prétentieux quand on ne sait pas à partir de quelle année les jantes de 16 sont apparues.....rembember 1941......

Le 1340 était monté rigide sur le cadre softail, sans les balanciers de la version B du Twin Cam.

Qu'en est il des vibrations et de la résistance du cadre à celles-ci sur tous les modèles Softail Evo ? Il était courant à l'époque de dire que ces modèles perdaient leurs boulons après cent kilomètres

Un peu exagéré certainement, mais qu'en pensent ceux qui roulent régulièrement avec un softail de cette génération ?

La Mouette a écrit:
expliquer l'histoire Harley à Pat, n'est ce pas un peu prétentieux quand on ne sait pas à partir de quelle année les jantes de 16 sont apparues.....rembember 1941......

je n'ai pas voulu expliquer l'histoire à Pat, je ne me serai pas permis, c'est juste un rebond sur ce qu'il disait, quand il disait que certain disaient n'était que le 1340 pas une HD, alors que le Shovel est à l'origine de tous les maux de HD. Je n'ai pas cherché quoi que ce soit, juste à amplifier ce qu'il disait.

ryohazuki a écrit:

WebMaster a écrit:
avant c'était les Shovelistes qui disaient que le 1340 n'était pas un "vrai" harley

le problème c'est que c'est mal connaitre l'histoire, car le Shovel est le moteur qui a failli couler HD, c'est sorti pendant les mauvaises années de HD (AMF), et c'est le retour aux sources qui a fait que le 1340 EVO est sorti et a relancé la marque dans le bon sens. Avant les Shovel et après ok, mais le Shovel . M'enfin c'est ma vision des choses

C'est une vision un peu étriquée et réductrice de l'histoire Harley-Davidson
Voilà une saine lecture : http://www.passion-harley.fr/Technic/Moteurs/Shovelhead.htm
La période noire AMF avec une qualité du produit lamentable a duré 5 ans de 1976 à 1981, alors que le Shovel avait été commercialisé depuis 1966 dans un premier temps en early. Alors en tirer une généralité.............

Pour le reste, parle avec les anciens, et tu verras ce qu'ils te diront, des réflexions qu'ils faisaient à l'endroit du nouveaux bloc Evolution 1340, pour EUX shovelistes, ce n'était plus une Harley. D'ailleurs si tu rencontres encore des Shovelistes convaincus, ils te tiendront le même discours.

Bon, je vais essayer d'apporter ma pierre à l'édifice. J'ai eu ma 1er Harley en 2010 avec un 883 Iron, puis un Cross Bones en 2011, et suis passé au 1340 "Nostalgia" de 1994(dans les 40 000km) il y a quelques mois

J'ai donc eu eu deux Harleys neuves coup sur coup pour passer à une "mémère" comme dit mon cons

J'ai été très satisfait du 883 et du 1584, mais je cherchais simplement l'authenticité, et le fameux ralentis. Attention, je ne rejette pas les blocs à eau car j'ai toujours un filet de bave quand je croise un beau "night rod"

Bon, la première chose à laquelle il faut s'habituer avec un moteur de 18 ans est de gérer le starter à froid. Quand on vient d'un moteur moderne ou tout se gère seul ce n'est pas si évident. Pas assez tiré ça va brouter, et trop(du moins trop longtemps) on peut flinguer une bougie. Et ce pendant quelques km. Comme je vis à 5km de mon boulot, à l'aller c'est pas top(mais au retour je fais un grand détour pour en profiter ).

Sinon j'ai été surpris du si peu de cv cité par Webmaster. Le précédent proprio à laissé le moteur stock, avec juste un filtre à air qui respire plus, et des V&H Big Shot. Un régal pour les oreilles
Je n'ai pas trouvé de si grandes différences entre le 1584 et le 1340 en terme de puissance. Je trouve même qu'il reprend mieux bas dans les tours!

Mon seul soucis à été avec le réseau électrique, mais un peu normal pour une bécane de 18 ans. Le précédent proprio faisait ses contrôles et révisions lui même, et je l'ai amené par sécurité. Résultat, j' en ai quand même eu pour plus de 1200€ de frais(plus de détails ici http://www.passion-harley.net/t38093-adieu-cross-bones-bonjour-1340-nostalgia )

Je conseillerai plutôt un modèle à partir de 1996 car le réseau électrique à été revu et modernisé. Voilà pour mon avis

tdzeus30 a écrit:Et depuis les twin camistes sont honnis par les evolien de la même façon et pire par des evoliens qui n'ont jamais eu d'evo et fantasment........

Par contre ne pas trouver de différences entre un 96 et un evo je me marre ayant eu les deux et ayant roulés à deux chargés sur les mêmes parcours decidemment, pas besoin d'aller au café théatre pour se marrer ici , 3 Hd entre 2010 et 2012 et tu tires des conclusions et asséne tes vérités. surtout avec à la louche 4 ans de permis et quasi aucune experience.