Re: CHANGEMENT ARBRE A CAME

par **Panther** Lun 17 Oct 2011 - 20:32

pascal84130 a écrit:
Bonjour Panther,

Je n'ai pas tout bien suivi !

Quel modèle d'arbre à cames as-tu monté sur ton Softail ?

J'ai un Softail de 1994, çà doit être identique ?

Cdlt

Pascal

ai monté ça :

33-5174F camshaft front 510G w/inner gears, 1999-2006 bt except 2006 dyna

33-5174R camshaft rear 510G w/inner gears, 1999-2006 bt except 2006 dyna

106-4882 gear, outer, cam drive, packaged,62 tooth, 1999-2006 bt except 2006 dyna

en plus court : "des 510 G" CHANGEMENT ARBRE A CAME - Page 2 90029

(y a certainement une ligne de trop (cell ecomportant la cascade de pignons)

si le moulin de ton evo est le même que mon twin cam, ça devrait aller CHANGEMENT ARBRE A CAME - Page 2 111828

maintenant, ne monte surtout pas de cascade de pignons CHANGEMENT ARBRE A CAME - Page 2 860377

yapa b'zoin, vu que tu as un moteur avec qu'un seul arbre à cames, et sans chaîne de distri CHANGEMENT ARBRE A CAME - Page 2 831254

(enfin, c'est ce que j'ai retenu, corrigez-moi si je me trompe CHANGEMENT ARBRE A CAME - Page 2 255351

)

par **pascal84130** Lun 17 Oct 2011 - 20:41

J'avais pas percuté qu'en 2001 c'était déjà les Twin-cam !

Pas pareil du tout ! CHANGEMENT ARBRE A CAME - Page 2 934157

par **Claude33** Lun 17 Oct 2011 - 23:09

ars92 a écrit:Plus grave la sonorité?

par **ars92** Mar 18 Oct 2011 - 21:05

Claude33 a écrit:
ars92 a écrit:Plus grave la sonorité?

JE BAVE... CHANGEMENT ARBRE A CAME - Page 2 919984

par **Synapse19** Lun 29 Oct 2012 - 10:47

Bon,
petit compte rendu rapide des cames SE 255

De retour avec mes SE 255 sur mon Slim,( donc pas refait encore mes VE, et
donc pas optimise le reste de la carto ....) mais en 2 mots et pour l
instant : plus de couple partout !, ça monte et accélère encore plus
vite dans les tours surtout à partir de 2000/2500 t !, en terme de
vitesse, sincèrement pour moi sur un 103 passé 4000 / 4500 tr on est
déjà très, voir très vite !!. Pour une softail et son freinage !!!!!,
aucun besoin personnel d'avoir des cames plus pointu... beaucoup de plaisir entre 2000 et 4500 tr au quotidien !
ah, Et aussi son a l échappement plus rauque !

Donc globalement que du positif pour l instant ! CHANGEMENT ARBRE A CAME - Page 2 90029

par **Claude33** Lun 29 Oct 2012 - 22:42

Même expérience pour moi. Depuis, que du positif. CHANGEMENT ARBRE A CAME - Page 2 919984

par **Synapse19** Lun 12 Nov 2012 - 17:33

Synapse19 a écrit:Bon,
petit compte rendu rapide des cames SE 255

De retour avec mes SE 255 sur mon Slim,( donc pas refait encore mes VE, et
donc pas optimise le reste de la carto ....) mais en 2 mots et pour l
instant : plus de couple partout !, ça monte et accélère encore plus
vite dans les tours surtout à partir de 2000/2500 t !, en terme de
vitesse, sincèrement pour moi sur un 103 passé 4000 / 4500 tr on est
déjà très, voir très vite !!. Pour une softail et son freinage !!!!!,
aucun besoin personnel d'avoir des cames plus pointu... beaucoup de plaisir entre 2000 et 4500 tr au quotidien !
ah, Et aussi son a l échappement plus rauque !

Donc globalement que du positif pour l instant !

Bon, apres un peu de recul , et quelques séances de smart tune plus tard ! : Ca tracte instantanement, bruit différend, plus rauque..., conso 6l/100 km

par **didier93** Mer 10 Déc 2014 - 10:40

Bonjour
Après avoir lu vos avis positifs mon pote et moi avons le projet de changer aussi les arbres à cames de mon DYNA 2007 et de son RK103 2011 avec des SE255.
Plusieurs interrogations nous titillent :
Les deux roulements d'arbres posés sur ces moteurs sont-ils des Torringtons ou équivalent.
Leur échange est-il il systématique ou leur fiabilité leur permet de rester en place sachant que les moteurs ont entre 15 et 20000 kms. ce qui éviterait d'acheter l'outillage d'extraction/mise en place; mais quand il faut... et bien il faut.
La pompe à huile de ces moteurs est-elle correcte, ou bien est-il préférable de poser une pompe « haut débit » pendant que c'est ouvert ???.

Désolé pour ces questions ; on a les capacités pour le faire , mais l'expérience et les connaissances « HARLEY » des plus aguerris c'est mieux qu'une caisse pleine d'outils.

par **T-800rebooté** Mer 10 Déc 2014 - 13:42

Pour ma part je viens de changer mes ÂAC pour des SE255 .....et effectivement ça pousse très fort ....àsses pour en être surpris....et ce que je trouve sympa c est qu'à 50 kilomètre heure elle fait moins de bruit donc plus de discrétion .....

par **HDesire** Mer 10 Déc 2014 - 15:04

didier93 a écrit:Les deux roulements d'arbres posés sur ces moteurs sont-ils des Torringtons ou équivalent. Leur échange est-il il systématique ou leur fiabilité leur permet de rester en place sachant que les moteurs ont entre 15 et 20000 kms. ce qui éviterait d'acheter l'outillage d'extraction/mise en place; mais quand il faut... et bien il faut.

C'est pas nécessaire mais il est préférable de changer les 2 roulements regarde du côté du kit S&S Quickee Pushrods c'est du bon matos et les roulements autre chose.

La pompe à huile de ces moteurs est-elle correcte, ou bien est-il préférable de poser une pompe « haut débit » pendant que c'est ouvert ?
Pas utile de changer la pompe à huile sur les 96CI ou 103CI mais si t'as le budget regarde pour monter une [url=http://www.feulingparts.com/category/Oil Pumps/Years: 2007-2014 Includes 06 Dyna/Oil Pumps]Feuling[/url][url=http://www.feulingparts.com/category/Oil Pumps/Years: 2007-2014 Includes 06 Dyna/Oil Pumps][/url]

Désolé pour ces questions ; on a les capacités pour le faire , mais l'expérience et les connaissances « HARLEY » des plus aguerris c'est mieux qu'une caisse pleine d'outils.
Pour les arbres à Cams tu peux comparer les SE 255 avec les Andrews 57H si c'est pour monter sur un 103CI et le 48H pour un 96CI

par **didier93** Mer 10 Déc 2014 - 19:09

Merci a T-800rebouté etHDesire pour vos commentaires
Didier

par **T-800rebooté** Mer 10 Déc 2014 - 21:23

ce qui m'a influencé sur le type des ACC SE255 c'est qu'ils correspondent exactement a mon type de conduite , a savoir que je n'ai jamais excédé 3500 tours minutes, ce qui correspond exactement au regime moteur ou ils sont le plus efficace... etant a 2900 tours minutes a 130km/h j'ai suffisamment de patate pour effectuer un dépassement sans aucun problème.. CHANGEMENT ARBRE A CAME - Page 2 700608

par **didier93** Jeu 11 Déc 2014 - 10:48

Bonjour

j'ai trouvé un CVO255 et a priori suivant plusieurs forum cet arbre a cames est identique au SE255 . par contre je ne trouve pas dans le tableau du super tuner le programme de base adéquat pour un Dyna de 2007 équipé de SE255 alors que sur le road king de 2011 il existe !
si quelqu'un a une idée je suis preneur
merci d'avance pour vos commentaires

Didier

par **louloupa** Jeu 11 Déc 2014 - 12:54

Tu peux prendre une carto de CVO stage 1 et de baisser la cylindrée dans la case qui va bien .

par **T-800rebooté** Jeu 11 Déc 2014 - 17:37

Je passe .....lol

par **didier93** Jeu 11 Déc 2014 - 19:10

Merci Louloupa
j'ai eu du mal a comprendre et a trouver la bonne manip
sincèrement je n'y avais pas pensé
je pense acheter ce CVO255 la pochette de joint chez Road vibration et j'ai encore les roulements a trouver

Didier

par **T-800rebooté** Jeu 11 Déc 2014 - 19:32

Moi je pense installer le thundermax pour explorer a fond mon stage 2.....devis en cours avec remplacement des sondes lambda en 18mm. ...

par **didier93** Jeu 11 Déc 2014 - 20:41

Louloupa excuse moi d'abuser mais pense tu que la valeur initial Piston/Compression Ratio de 9,7 pour une cylindre de 1690 passera automatiquement a 9,2 après avoir modifie la cylindrée ?

Didier

par **louloupa** Ven 12 Déc 2014 - 12:52

Non ,ça ne changera pas tout seul , mais ça n'a aucune importance . Le taux de compression ne joue aucun rôle dans la carto .

par **didier93** Sam 13 Déc 2014 - 19:20

Merci Louloupa
Didier CHANGEMENT ARBRE A CAME - Page 2 90029

par **eytan06** Mar 16 Déc 2014 - 3:50

Synapse19 a écrit:Bon,
petit compte rendu rapide des cames SE 255

De retour avec mes SE 255 sur mon Slim,( donc pas refait encore mes VE, et
donc pas optimise le reste de la carto ....) mais en 2 mots et pour l
instant : plus de couple partout !, ça monte et accélère encore plus
vite dans les tours surtout à partir de 2000/2500 t !, en terme de
vitesse, sincèrement pour moi sur un 103 passé 4000 / 4500 tr on est
déjà très, voir très vite !!. Pour une softail et son freinage !!!!!,
aucun besoin personnel d'avoir des cames plus pointu... beaucoup de plaisir entre 2000 et 4500 tr au quotidien !
ah, Et aussi son a l échappement plus rauque !

Donc globalement que du positif pour l instant !

Salut Synapse19,

Ton compte rendu me conforte sur le choix de passer rapidement en Stage 2 sur ma Slim. Le choix se portera sur les cames SE255. RV a été pris pour Janvier 2015 avec mon concessionnaire. Ma Bécane va sur ses 7000 kilomètres et il est temps de l'optimiser d'avantage.
Eytan:.1:

par **Panther** Mar 16 Déc 2014 - 7:29

eytan06 a écrit:Ton compte rendu me conforte sur le choix de passer rapidement en Stage 2 sur ma Slim

et tu passes à quelle cylindrée avec le Stage2 ? CHANGEMENT ARBRE A CAME - Page 2 700608

tu as déjà eu un devis ? CHANGEMENT ARBRE A CAME - Page 2 90029

par **didier93** Mar 16 Déc 2014 - 17:59

Bonsoir
je n'ai pas été assez rapide pour l'achat des CVO255 déjà vendu!
mais peut être c'est mieux ainsi en cherchant un peu partout sur les forums je m’aperçois que les SE255 ou CVO255 sont plutôt destines a être
montes sur des moteurs 103 ou 110
on repart a zero
Didier

par **jeac** Jeu 18 Déc 2014 - 0:12

Synapse19 a écrit:Bon,
petit compte rendu rapide des cames SE 255

De retour avec mes SE 255 sur mon Slim,( donc pas refait encore mes VE, et
donc pas optimise le reste de la carto ....) mais en 2 mots et pour l
instant : plus de couple partout !, ça monte et accélère encore plus
vite dans les tours surtout à partir de 2000/2500 t !, en terme de
vitesse, sincèrement pour moi sur un 103 passé 4000 / 4500 tr on est
déjà très, voir très vite !!. Pour une softail et son freinage !!!!!,
aucun besoin personnel d'avoir des cames plus pointu... beaucoup de plaisir entre 2000 et 4500 tr au quotidien !
ah, Et aussi son a l échappement plus rauque !

Donc globalement que du positif pour l instant !

Merci pour ton CR Synapse19 qui m'encourage a passer sur des SE 255
Peux tu nous donner un ordre d'idée du coût pour faire cette transfo piece et main d'oeuvre
Merci pour ton retour
Bon ride a toi
A+
Jack

par **Bluegrass Phil** Jeu 18 Déc 2014 - 20:24

900€ environ CHANGEMENT ARBRE A CAME - Page 2 389933

par **HDesire** Jeu 18 Déc 2014 - 23:18

Bluegrass Phil a écrit:900€ environ

Sauf si on le fait soi-même c'est nettement moins

par **Bluegrass Phil** Ven 19 Déc 2014 - 5:28

Exact mais à priori, si jeac pose la question, c'est qu'il n'a pas la capacité à poser des arbres à cames lui-même, non ? CHANGEMENT ARBRE A CAME - Page 2 3571261942

CHANGEMENT ARBRE A CAME - Page 2 3571261942

par **didier93** Ven 19 Déc 2014 - 6:47

jeac a écrit:
Synapse19 a écrit:Bon,
petit compte rendu rapide des cames SE 255

De retour avec mes SE 255 sur mon Slim,( donc pas refait encore mes VE, et
donc pas optimise le reste de la carto ....) mais en 2 mots et pour l
instant : plus de couple partout !, ça monte et accélère encore plus
vite dans les tours surtout à partir de 2000/2500 t !, en terme de
vitesse, sincèrement pour moi sur un 103 passé 4000 / 4500 tr on est
déjà très, voir très vite !!. Pour une softail et son freinage !!!!!,
aucun besoin personnel d'avoir des cames plus pointu... beaucoup de plaisir entre 2000 et 4500 tr au quotidien !
ah, Et aussi son a l échappement plus rauque !

Donc globalement que du positif pour l instant !
Merci pour ton CR Synapse19 qui m'encourage a passer sur des SE 255
Peux tu nous donner un ordre d'idée du coût pour faire cette transfo piece et main d'oeuvre
Merci pour ton retour
Bon ride a toi
A+
Jack

Bonjour
encore un exemple ou le SE255 est monte sur un 103
Didier

par **jeac** Ven 19 Déc 2014 - 23:21

Bluegrass Phil a écrit:Exact mais à priori, si jeac pose la question, c'est qu'il n'a pas la capacité à poser des arbres à cames lui-même, non ?

Bien vu Bluegrass Phil, changer les pots et collecteur ou modifier la carto, pour moi ça va mais changer les ac ça me parait nettement plus delicat
Merci pour l'info sur le prix.
A+
Jack

par **eytan06** Dim 21 Déc 2014 - 4:53

Panther a écrit:
eytan06 a écrit:Ton compte rendu me conforte sur le choix de passer rapidement en Stage 2 sur ma Slim
et tu passes à quelle cylindrée avec le Stage2 ?

tu as déjà eu un devis ?

Salut Panther,

En passant en Stage 2 , tu vas gagner beaucoup plus en reprises dans les vitesses. Il sera nécessaire de reprogrammer la cartographie ,en ce qui me concerne , le boitier sceamin Eagle orange.
J'ai fait émettre un devis qui atteint les 1000 euros . J'ai rendez vous début Janvier 2015 pour le passage en stage 2 et mettrai mon compte rendu sur le site l

A bientôt

Bonnes Fêtes à Tous

Eytan

par **serval** Mer 18 Fév 2015 - 10:27

eytan06 pas de news de ton stage 2 ???
Qui te reprogramme ton boitier orange??

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