CHANGEMENT ARBRE A CAME

eytan06 pas de news de ton stage 2 ???
Qui te reprogramme ton boitier orange??

serval a écrit:eytan06 pas de news de ton stage 2 ???
Qui te reprogramme ton boitier orange??

Salut Serval,

 Je suis plus que  satisfait de mon passage en stage 2. J'ai gagné énormément  en reprises dans les vitesses 2,3,4,5  avec en prime une augmentation du son encore plus roque.
Le boitier a été reprogrammé par mon concessionnaire avec tests en banc et sur route.  J'oubliais, un autre point,  le cylindre arrière chauffe moins ; je ne ressens presque plus la chaleur sur ma jambe droite.

Voilà ma Slim en  stage 2


et le sticker  stage 2 sur le réservoir à huile , spécialement crée pour ma Slim


Bien à toi 
Eytan

merci pour le retour eytan06 c'est cool, ca me conforte dans mon choix pour les SE255...par contre combien ils t'ont pris pour la reprogrammation ?? tu as fait ca chez quel cons ? 
super ce sticker stage 2, original   
Content de voir que tu t'eclates bien !!!
super slim...j'aime beaucoup meme si je roule plus en duo !!!!

serval a écrit:merci pour le retour eytan06 c'est cool, ca me conforte dans mon choix pour les SE255...par contre combien ils t'ont pris pour la reprogrammation ?? tu as fait ca chez quel cons ? 
super ce sticker stage 2, original   
Content de voir que tu t'eclates bien !!!

J'ai pris un forfait : Cam255 + reprogrammation boitier + mains d'oeuvres = 1000 roro environ
mon concessionnaire Harley est celui du 06. il y en a qu'un.
Ma Slim est en de très bonnes mains avec eux.

Prochaine étape  le Stage 3 avec passage en 110 c. Cela transformera ma Slim en  SLIM CVO ........... j'ai demandé un devis à voir

 Eytan

oui oui, impatient de suivre ca de tres près et d'avoir tes ressentis !!!
stage 3 !!! ca va être une fusée !!!
Serval

Personnellement , je préfère que personne ne sache ce qu'il y a dans mon moteur . Donc, j'ai pas d' autocollant ni rien de ce genre .

eytan06 a écrit:
J'ai pris un forfait : Cam255 + reprogrammation boitier + mains d'oeuvres = 1000 roro environ
mon concessionnaire Harley est celui du 06. il y en a qu'un.
Ma Slim est en de très bonnes mains avec eux.

Prochaine étape  le Stage 3 avec passage en 110 c. Cela transformera ma Slim en  SLIM CVO ........... j'ai demandé un devis à voir

 Eytan

ca doit couter une blinde pour passer à 110 . Il faut sortir le moteur, virer le vilo, puis usiner le carter . Tant qu'à faire , autant passer à 113 , c'est le même boulôt .

Avec un 96 ou un 103, le max possible sans usiner le carter , c'est 107 . c'est ce que j'ai fait .

Eytan, serais-tu en train de passer du côté sombre de la force ? 

j'ai un devis à 850 balles (promo jusqu'à mi mars) de mon concessionnaire pour faire monter un nouvel arbre à cames sur mon 96 CI.
Je ne souhaite pas faire une augmentation de cylindrée pour respecter la carte grise et pour les thunes.
Je lui ai parlé du SE255 mais il m'a plutôt conseillé de monter un Andrews 37H pour une dyna de cette cylindrée.
Vous en pensez quoi de cet AAC ?

Ca dépend comment tu conduis . Le Se 255 si tu veux du couple à 2000 tours , le 37H si tu veux de la pèche sur toute la plage de régime , mais plutôt après 2200 tours .

justement d'après les courbes que j'ai vues effectivement le SE 255 c'est surtout du couple et peu de chevaux en plus, alors que je roule tout le temps en solo et que je n'ai pas une touring.
J'ai pas de compte-tours je ne me rends pas compte si 2200 c'est haut ou pas. je roule pépère mais 2200 c'est pas haut.
vous pensez que c'est 'trop pointu' pour moi ?
mon cons m'a dit qu'il a déjà monté des 37H et que la différence est énorme par rapport au stage 1, on arrive à 80 bons bourrins.

Bla bla bla.....les courbes......

j' ai mis des 255 sur mon dyna, ça marche très fort, le pic de couple est vers 3250 ou 3500, je sais plus.

Regardes sur les tableaux, ils disent par ex de 2000 à 3500 trs/min, sauf que le couple max tu l' as que à 3500 trs/min.

Et faut pas penser que tu vas manquer de chevaux, c' est un big twin de 1700cc, après le couple t'as l' allonge, et là les freins viennent à manquer

Les boudins on s'en fou sur nos machines non ??? on laisse ca au japy 

je suis le premier d'accord sinon j'aurais pris une ducat', mais les courbes à moins de tester une machine préparée c'est tout ce qu'on a.
C'est l'éternel problème du choix des AAC.
C'est le mécano lui même qui m'a orienté vers les Andrews quand je lui ai parlé des SE255.
personne n'a monté des Andrews 37H ?

serval a écrit:Les boudins on s'en fou sur nos machines non ??? on laisse ca au japy 

Oui et non car si tu montes des pneus old-school et que tu gardes tes étriers d'origine, t'as quand-même pas trop intérêt à monter des cames qui envoient du lourd ... 

#@&$&@@# d'ordi de @###@@!! je voulais écrire bourrin...mais bon tu as bien enchainé merci 

Let there be Rock a écrit:je suis le premier d'accord sinon j'aurais pris une ducat', mais les courbes à moins de tester une machine préparée c'est tout ce qu'on a.
C'est l'éternel problème du choix des AAC.
C'est le mécano lui même qui m'a orienté vers les Andrews quand je lui ai parlé des SE255.
personne n'a monté des Andrews 37H ?

choix de cames , OK mais quel est ton boitier, SE, PV ???

je m'explique, si tu mets des Andrews et que tu as un boitier SE, tu vas devoir mettre une carto SE proche de celle valable pour les Andrews puis affiner avec des séances de smartune.

su tu as un PV, tu peux leur demander de t' envoyer directement la carto correspondante.

serval a écrit:#@&$&@@# d'ordi de @###@@!! je voulais écrire bourrin...mais bon tu as bien enchainé merci 

Ouais en plus un boudin à l' arrière d' une HD, ça craint

Si tu veux garder le caracrère des SE 255 , mais en mieux , il y a les Andrews 48H .

courbes d' un 96 avec SE255 et Andrews 48H



C'est pareil jusqu' à 3000 tours , puis après , le 48H prend le dessus .

Let there be Rock a écrit:j'ai un devis à 850 balles (promo jusqu'à mi mars) de mon concessionnaire pour faire monter un nouvel arbre à cames sur mon 96 CI.

tant que t'y es, fais remplacer les 2

Panther a écrit:

Let there be Rock a écrit:j'ai un devis à 850 balles (promo jusqu'à mi mars) de mon concessionnaire pour faire monter un nouvel arbre à cames sur mon 96 CI.

tant que t'y es, fais remplacer les 2

Pas con ! et pour le même prix en plus !

Merci louloupa pour les courbes,
vachement intéressant ce 48H effectivement, il est partout au moins supérieur au SE 255 au même régime en couple et en puissance, on gratte même 5CV de plus en cas de dépassement difficile.
c'est bien ce que m'avait dit le mécano de chez HD, Screaming Eagle c'est bien mais Andrews fait mieux.

ça donne envie...

https://youtu.be/d9j1w0k0eaE

louloupa a écrit:Personnellement , je préfère que personne ne sache ce qu'il y a dans mon moteur . Donc, j'ai pas d' autocollant ni rien de ce genre .

Seul les connaisseurs savent la signification du stage 2 et Cam 255. Dans le monde Harley, nous sommes une minorité à être en stage 2.
 C'est en quelque sorte une signature  pour la différencier des autres H.D Slim.


Eytan

Bluegrass Phil a écrit:Eytan, serais-tu en train de passer du côté sombre de la force ? 

Je suis  le Dark Biker , 

No limit on  the road .......

Eytan

pas aussi peu que tu le penses Eytan, va faire un tour sur les forums Swiss biker ou V-Twin Injection.........

Je te comprends Eytan06, faire des modifs, avoir des réglages et un moteur qui pousse ca fait du bien ....et oui je trouve que ca fait quand meme un petite signature ...ne serait-ce que sonore 

Chers Tous,

Allez jamais 2 dans 3, j'ai demandé un devis pour  faire passer ma Slim  en Stage 3 ce qui veut dire , le transformer  en 110 cubic, avec de toutes nouvelles cam , les cam SE 585. Ces nouvelles cam ont été installé sur une fat boy m'a dit le chef d'atelier Harley. Les tests sont étonnants. Ca pousse mieux qu'un 110 CVO.

Bon le devis est cher. J'ai besoin de réfléchir ........................ mais pas trop longtemps quand  même.

eytan06

Essaie d'amortir un peu tes Cam 255, quand même, Eytan.    

eytan06 a écrit:Chers Tous,

Allez jamais 2 dans 3, j'ai demandé un devis pour  faire passer ma Slim  en Stage 3 ce qui veut dire , le transformer  en 110 cubic, avec de toutes nouvelles cam , les cam SE 585. Ces nouvelles cam ont été installé sur une fat boy m'a dit le chef d'atelier Harley. Les tests sont étonnants. Ca pousse mieux qu'un 110 CVO.

Bon le devis est cher. J'ai besoin de réfléchir ........................ mais pas trop longtemps quand  même.

eytan06

Salut eytan,
en tous cas si tu vends tes 255, je suis preneur.